Nē, jūs neesat iedomājies šīs drausmīgās pazīmes, ko redzat, piezemojot
Ja jūs ceļojat uz Japānu no ārvalstīm (un jo īpaši no Amerikas Savienotajām Valstīm), jūs, iespējams, ieradīsities Starptautiskās lidostas "Narita", kas atrodas Chibas prefektūrā Kondo apgabalā Honshu salā. Naritas lidosta atrodas aptuveni 90 minūšu attālumā no Tokijas Shinjuku stacijas ar ātrvilcienu, kas to dara oficiālu nosaukumu - Tokijas Naritas starptautiskā lidosta - vislabāk ir apšaubāma.
Tuvu Tokijai vai nē, Naritas lidosta joprojām ir Japānas svarīgākais starptautiskais vārteja, kas, šķiet, ir vissmīlīgākais, šķiet, ka pasažieri, kas saņem lidojumus no lidostas austrumu skrejošā ceļa, saņem "Welcome" ziņojumu.
Down ar Naritas lidostu! tas skan lielos, treknrakstos, gan japāņu, gan angļu valodā.
Nacionālās lidostas kauja
Neskatoties uz ļaunprātīgu uztveri, jūs neievēroiet ierasto stāvokli ierodoties Naritas lidostā, izņemot faktu, ka lidostas termināļi (it īpaši 2. terminālis) šķiet mazāk kā ultramoderni. Atskatoties atpakaļ uz Naritas lidostas vēsturi, tomēr jūs saprotat, ka tas nav parasts civilās infrastruktūras objekts.
Kā to dara lielākā daļa valdību, Japāna mēģināja īstenot sava veida ievērojamu domēnu par cilvēkiem, kuri dzīvoja lidostā, kurā pēc tam bija plānotā lidosta 1960. gados. Kaut arī daudzi no viņiem cīnījās smagi, lielākā daļa galu galā pārņēma realitāti, ka nāks uzbūvēt Naritas lidostu un apmesties.
Naritas lidosta joprojām nav pabeigta
Lielākā daļa, bet ne visas. Jūs redzat, ka "Down With Narita Airport" faktiski nav lidostā.
Aizliegtais zemes gabals, uz kura viņi atrodas, faktiski vēl pieder privātam īpašniekam. Tas ir viens no daudzajiem punktiem lidostas dēļ, saraksts, kurā ietilpst arī Šintoļu svētnīca, divas privātmājas, vairāki lauku apbūves gabali un lauksaimniecības produktu ražošanas uzņēmums, kas tehniski traucēja lidostas pabeigšanu.
Sākotnēji no Narita lidostas tika plānots izveidot divus 4 kilometru skrejceļus piecos kopējos skrejceļos, kad tas tika atvērts 1978. gadā (atklāšanas datums, tas bija jānorāda, ka septiņi gadi tika aizkavēti septiņus gadus), bet otrais - ne atvērts līdz 2002. gadam, un pat tad tas bija tikai puse no sākotnējā garuma.
Naritas zemes strīdu ietekme
Ja jūs zināt kaut ko par mūsdienu Japānas lidostām, jūs sapratīsiet, ka visi lielie, proti, Osaka Kansai un Nagoja Centrair, tika uzbūvēti uz mākslīgām salām. Tas nav tikai tāpēc, ka Japāna mīl stingru inženierijas aploksni, bet tāpēc, ka Japānas valdība iemācījās savu mācību no strīdīgā procesa, mēģinot būvēt Naritās lidostu uz sauszemes.
Diemžēl Naritas joprojām nepilnīgs statuss un mazas izredzes nākotnes paplašināšanai ir vēl viens iemesls. Naritas galvenais konkurents, Tokijas Hanedas lidosta (kas ir daudz tuvāk pilsētai) nesen atkārtoti atvēra sevi starptautiskajiem lidojumiem pēc vairākiem gadu desmitiem. Tas ir ironiski, jo Narita tika uzcelta tā, lai Haneda varētu pāriet galvenokārt uz vietējo lidostu.
Jebkurā gadījumā daudzas aviosabiedrības izvēlas pārcelties uz Haneda ikreiz, kad tiek atvērtas laika nišas, kas izraisa bažas par to, vai Naritas lidosta spēs konkurēt ilgtermiņā, ņemot vērā tā attālumu no Tokijas, kā arī tās ātrās novecošanas iekārtas.
Iespējams, ka cilvēki, kuri izteica zīmes "Down With Narita Airport", saņems savu vēlēšanos!