Tēlotājmākslinieks Tonijs Baksters ir radījis Disnejlendas klasisko braukšanu atpakaļ no dziļumiem
2007. gada oktobris
Gandrīz katrā klasiskajā animētajā Disneja filmā jaunais varonis tiek atdalīts no viņa ģimenes, bieži traģiskajos apstākļos, un tam ir jācieš varonīgs ceļojums, lai atjaunotu savu tuvinieku dzīvi, piemēram, noķerto Nemo plakņu zivs. Putnu populārā Pixar datora animācijas filma ir iedvesma augsta profila braucienam, kas debitēja 2007. gadā Disnejlendā. Izlasi manu pārskatu par Nemo zemūdens brauciena atrašanu.
Nu, tieši Disnejlenda nebija debija par jaunu braucienu. Disney's Imagineers, radošie burvji, kas attīsta uzņēmuma parkus un apskates objektus , pievienoja klasisko zemūdens braucienu, mīļoto braucienu, kas tika atvērts 1959. gadā, pārklājumu "Finding Nemo". Tas gandrīz gandrīz zaudēja labu darbu 1998. gadā.
Zemūdens brauciens pats par sevi ir kā Disneja filmas galvenais varonis. Vienā reizē tas bija spožais Disnejlendas bāksignāls - faktiskais parka pirmais faktiskais e-biļešu brauciens . Pēc gadiem ilgas vienaldzības, tomēr tas tika izslēgts un gandrīz atstāts mirušajiem. Neticami, ļaundaris šajā Disneja melodrāmā bija pati Disneja kompānija. Viņai laikā atrodoties lejupējā līnijā, kas saistījās ar korporatīvo peļņu pār radošu integritāti, Disnjers spēlēja lielo, slikto tēti, pavelkot spraudni pie sava bērna. Atsaucoties uz augsto tehniskās apkopes izmaksu līmeni, tā atcēla no tās ekspluatācijas laiku - pa laikam - un atstāja tukšu lagūnu un atvērtu caurumu Disnejlendas atrakciju maisījumā.
Par laimi, šis stāsts ir laimīgs Holivudā (OK, Anaheim), beidzot. Vēl viens nozīmīgs raksturs submarine Voyage sāgā ir Tony Baxter. Kā jauns puika, kas aug Kalifornijas dienvidos, viņš bieži bija Disnejlendas apmeklētājs, kurš mīlēja bērnu braucienu un nonāca kā baltais bruņinieks, kas palīdzēja glābt to no kādas nāves.
Es apsēdos ar Baksteru, tagad vecāko viceprezidentu, radošo attīstību Walt Disney Imagineering, 2007.gada sākumā, lai uzzinātu par savu ilgo un intriga piepildīta reisa ar zemūdens piesaisti. Baxter, izrādās, ir tikpat pievilcis kā Nemo.
Baxter Dives vērā Subs
Kamēr viņš brauca un uzmodināja Disnejlendas zemūdens braucienu kā bērns, 1969. gada vasarā Baksters patiešām sāka attīstīt savu enerģisko pievilkšanas vadību. Kā pusaudzis, atzītā Disney geek dabūja darbu pie parka, kas galu galā noveda viņu uz ride operatora pozīciju subs. Gandrīz četrdesmit gadus vēlāk viņš joprojām var izlasīt pre-ride spiel bez trūkst beat. "Nautilus celtnieki General Dynamics sveic Jūs uz klāja ..." Viņš strādāja Disnejlendā piecus gadus.
Tūlīt pēc koledžas Bakstera atgriezās pie Peles, izmantojot Walt Disney Imagineering. Kā liktenis būtu tas, viņa pirmais uzdevums kā Imagineer bija, lai palīdzētu uzstādīt 20.000 Līgas Under the Sea zemūdens piesaisti Walt Disney World Magic Kingdom Floridā .
"Viņi zināja, ka esmu strādājusi pie Kalifornijas braukšanas," viņš saka. "Lauka pieredze man iedeva labu izpratni par to, ko mēs varētu darīt Imagineering." Paredzot grūtos laikus, abas zemūdens atrakcijas saskarsies, Baksters saka, ka viņš bieži tiek aicināts palīdzēt remontēt Florida braucienu.
"Kaitīgā rakstura saglabāšana jebko, kas tiek turēts zem ūdens, var būt ļoti prasīga," viņš atzīmē. Un dārgi. Piemēram, Baksters saka, ka standarta apkopes un remonta apkalpju vietā parkiem bija jāizmanto apmācīti divers.
Walt Disney World sub ride tika atvērta drīz pēc Magic Kingdom parka debitēja 1971. gadā. Tas tika slēgts 1994. gadā. Kaut arī nekas to nav aizstājis, 20.000 Līgas liktenis tika aizzīmogots, kad Floridas parks tika aizpildīts un tika pārklāts apakšjūra. [Atjauninājums: kopš tā laika parks ir paplašinājis Fantasyland un iekļāvis zemi, kuru izmantoja apakšuzāģis.] Kad izmaksu griezēji izveidoja savus periskopus Kalifornijā un dažus gadus vēlāk slēdza zemūdens braukšanu, viņi vismaz atstāja cerības mirdzumu atstājot lagūnu neskartu. Kāpēc tomēr Disney gribēja pazust kādu no populārajām atrakcijām?
Atpakaļ dienās, kad Disneja parkos tika izmantotas biļešu grāmatas, Bakstera saka, ka katrai atrakcijai ir tiešie, attiecināmie ieņēmumi. Izdevumi, lai vadītu un uzturētu braucienu, būtu līdzsvaroti ar ienākumiem, kas gūti biļešu pārdošanā. Tā kā e-biļešu piesaiste, piemēram, zemūdens brauciens, kas radīja beaucoup bucks, tā augstās darbības izmaksas varētu tikt attaisnotas. Tomēr, kad Disney pārcēlās uz "pay-one-price" formātu, izpratne mainījās. Neviena pievilcība nebija skaidra ietekme uz ieņēmumiem, un augsta līmeņa tehniskās apkopes brauciens, piemēram, apakšuzņēmums, var tikt uzskatīts par izdevumu aizplūšanu.
Saskaņā ar Baxter teikto, zemūdens brauciens cieta sarežģītā periodā, kad uzņēmums pielūdza altārī ar maksimālu peļņu. Michael Eisner, kurš tajā laikā bija Disneja izpilddirektors, bija uzņēmuma glābējs viņa pilnvaru sākumā, bet bija redzējis, ka viņa oriģināls izbalinātos, kad tā liktenis sāk sabojāt. Eisner 1990. gada vidū iecēla Paulu Pressleru par Disnejlendas prezidenti. Ar intensīvu (daži varētu teikt nežēlīgi) koncentrēties uz apgriešanas izdevumus un samazināt peļņu, Pressler samazināja subs "uzturēšanas budžetu. Tas noveda pie lēnas, skumjas krituma. Ar nelielu atbalstu un Florida flotes aizgājuši, Zemūdens Voyage dienas tika numurētas.
"Vissliktākā manas dzīves diena"
Brauciens tika slēgts 1998. gada septembrī. Bakstera saka, ka viņam ir spilgtas atmiņas par draņķīgu dienu. Ar pompu uzplaukumu (pat ja apstākļi bija grūti), Disnejlenda ieveda militāru joslu un admirāli, lai oficiāli likvidētu laivas. Pressler stāstīja Baxter, teica, ka viņš domāja, ka notikums bija aizraujošs, un vēlējās uzzināt, vai viņš juta tāpat. "Es teicu:" Man žēl, tas ir viens no manas dzīves sliktākajām dienām. " "
Pēdējās operācijas dienas Baksters uzklausīja plaša-acu mazu meiteni, kurš jautāja viņas tēvam, vai apakšveļa "nāriņi bija reāli." Viņš saka, ka viņš saprata, ka atrakcija joprojām darbojas, neskatoties uz 1950. gadu vintage un viltotu uzturēšanu. Baxter visas dienas laikā pavadīja zemūdens braucienā un brauca ar pēdējo laivu. Kad tas bija piestiprinājies, viņš apsolīja Scarlett O'Hara mājienu, ka rīt būtu vēl viena diena apstāšanās braucienam. "Es nolēmu, ka tad, ja es joprojām strādāju pie šī uzņēmuma, (subs) atkal atvērtos."
Kas degs Bakstera kaislību par subsēmijām, saskaroties ar šādām nelaimēm? Protams, viņa bērnības atmiņas apstādītas sēklas, un viņa gadi kā braucējs operators nostiprina savu uzticību. Bet tas ir vairāk aiz viņa evaņģēliskā dedzības.
Baksters saka, ka viņš izmantoja citus trīs braucienus, par kuriem, pēc viņa ieskatiem, veidojās parka trīsstūris un vislabākā Disnejlendas daudzveidība un unikāla apziņa: apmeklēt ar prezidentu un uzklausīt Lielo mirkļu iedvesmojošo prezentāciju ar Lincoln kungu (kurai bija savas grūtības, slēgtas sākot ar 2007.gadu, Disnejs ir teicis, ka atrakcija atkal tiks atvērta), kāpās Dumbo Flying Elephant un braucot zem polārā ledus vāciņa uz Zemūdens Voyage. "Jo vairāk tas nonāk līdz rullīšu paliktņiem, jo vairāk" normālu "Disnejlendu kļūst," saka Bakstera. "Es domāju, ka subsēmām ir izšķiroša nozīme (parka) veselībai."
Subs ir iemērc perfekta vētra
Kad slēgts un vairs netiek uzturēts, bāreņu veselības stāvoklis pasliktinājās vēl straujāk. Bakstera skatījās un gaidīja iespēju atdzīvināt apakškategorijas. 2001. gadā Disneja animācijas filma Atlantis: The Lost Empire sniedza viltus sākumu. Pamatojoties uz mītiskas zemūdens pilsētu, filma piedāvāja acīmredzamu piesaisti, lai atkārtoti iedomāties braukt. Baxter komanda izstrādāja mockup pievilcību. Tad filma tika izlaista. Mazāk nekā entuziasma kastē nogalināja braukšanas projektu.
Nākamajā gadā, cerības tika izvirzīti un atkal skarti, kad animācijas filma Treasure Planet , kas balstīta uz klasisko romānu " Treasure Island" , piedāvāja vēl vienu iespējamu motīvu atjaunotajam braucienam, bet Djēnas krūtīm tas nebija daudz dārgumu. Četrus gadus pēc tam, kad tā tika slēgta, šķita, ka braukšanas pavadīšana var palikt sausā dokā uz visiem laikiem.
Pēc tam virkne notikumu saplūda, lielisks vētras veids, lai atgrieztos atpakaļ lagūnā. Specefekti, ko Imagineering ļaudis radīja inovatīvas projekcijas tehnoloģija, "visi, kas ir pilnīgi vērsti uz priekšu," saka Bakstera. Tas nosaka posmu, lai animētās rakstzīmes iekļautu "zemūdens" vidē.
Aptuveni vienā un tajā pašā laikā vēl kādai žestijošai sub-cienījamai filmai " Finding Nemo " bija liels potenciāls. Un Matt Ouimet cēla atvērtāku prātu - un čeku - par viņa Disnejlendas prezidenta lomu nekā viņa priekšgājēji, Pressler un Cynthia Harriss. Kad Nemo vētra paņēma pasauli pēc tās izlaišanas 2003.gadā, Imagineers atslābina smēķēšanas lampas un nopietni atlaida Nautilus dzinējus, lai atgrieztos atpakaļ.
"Šajā brīdī es biju izveicīgs par to, kā lietas strādāja interneta laikmetā," saka Bakstera. (Hei, ko viņš ar to domā?) Viņš bija komanda, kas izveidoja Nemo rotātu apakšu un novietoja to pie Disnejlendas lagūnas, kur to varēja redzēt ikviens braucējs ar monorailu.
"Es zināju, ka tas varētu saņemt buzz," Baxter saka ar smieties. "Un tas dabūja buzz". Disney vadība sajūsmā par to, ka radās Baxter triks. Lai saglabātu impulsu veidošanu, Imagineers izveidoja modeli, kas ietvēra jauno projekcijas tehnoloģiju un noorganizēja prezentāciju Ouime. "Es patiešām negribēju to iejusties," pēc Bakstera teiktā Disnejlenda prezidents teica pēc piedzīvojumiem. "Tas ir fantastisks ... bet tā būs tik dārga."
Bakstera saka, ka, lai arī viņš teica, ka brauciens ietvers sejas efektus, Ouimet bija pārliecināts, ka viss brauciens ir zem ūdens. (Jūs, iespējams, arī vilksit. Lielākā daļa no brauciena notiek bezjēdzīgajā izstādē, bet jūs zvēru, ka jūs esat dzēriens visu laiku). Neskatoties uz milzīgo cenu, Ouimet bija pietiekami vējš. Viņš kļuva par atkārtoti iedomāto braucienu čempionu un bija izšķirošs, lai virzītu priekšlikumu uz pilnvarām. (Ouimet pēc tam atstājis Peles namu.)
Ar lielākoties jaunu jaudas režīmu, Nemo uzlabotais posms ieguva zaļo gaismu. Tas bija pirmais lielais tematikas parka projekts Disneja izpilddirektoram Bobam Igeram. Tas bija arī pirmais lielākais projekts Džonam Lassetersam, kas bija viņa Imagineering radošais padomnieks. Lasseter vadīja arī Pixar radošo departamentu un bija izpilddirektors, "Yeah, Finding Nemo" .
Un tas ir bijis, par visiem ziņojumiem, bez panākumiem visiem iesaistītajiem - tostarp Baxter. "Salīdzinot ar to, kur mēs bijām 1998. gadā, kad mums bija kompānija, kas diez vai varēja gaidīt, lai slēgtu (subs), man bija īpaši aizraujoši redzēt saistības un atbalstu," viņš saka.
Iegūtā pievilcība ir prieks gan bērniem, kas ir vecāki, tāpat kā Baksters, kurš uzauga klasiskajā braucienā, un šodienas bērni, kuri ir pilnīgi saprātīgi visās lietās Nemo. Tas ietver oriģinālu "šarmu" un pilnīgi unikālu stāstīšanas režīmu, tajā pašā laikā tajā ir ietverta ļoti izteiksmīga 21. gadsimta pikšķerēšanas spilgta deva.
"Esmu ieradies pilns aplis," Baksters saka, jo apakšuzņēmumi atgriežas Disnejlendas ūdeņos. Deviņus gadus pēc tam, kad viņš apmeklēja nežēlīgo ekspluatācijas izbeigšanas ceremoniju, Baksters atgriezās lagūnā, lai palīdzētu atkārtoti izlaist sub. Iespējams, ka viņš laiku pa laikam var tikt atrasts uz braukšanas joslu, neizbēgami sportojot milzīgu smīni, jo viņš pārāk dzlēs kādu plaša-acu bērnu, vaicājiet savam vecākam, vai zivis, kas peld pie malas, ir reālas.