Ja tu turēsi elpu šajā tunelī, tu vari iziet
90. gadu sākumā es biju milzīgs Tiny Toon Adventures ventilators. Viena epizode, ko es atceros, spilgti atgādināja, ka Hampton Cūka ģimene dodas ceļojumā uz Happy World Land - šajā gadījumā, kā tas parasti notiek ceļojumā, brauciens bija daudz svarīgāks par galamērķi.
Konkrēti, tas, ka Hamptona tēvs gribēja ietaupīt gaisa kondicionēšanu, braucot pa karsto tuksnesi, apstāklis vēl vairāk izaicināja, kad ģimene nolēma sekot māņticībai, turot elpu ar neiedomājami ilgu tuneli.
Tagad es to uzlieku nevis tāpēc, ka esmu iedomājies ietaupīt enerģiju (slikti, es zinu) ne tāpēc, ka man ir īpaši bailes no tuneļiem, bet tāpēc, ka esmu vienmēr atcerējies šo konkrēto epizodi (un šo konkrēto daļu) kad es iet cauri tunelim, lai mani atgādinātu, ka neatkarīgi no tā, cik urķīgs es sevi sastrīstu, es ilgāk varētu būt notvertas tunelī.
Es nekad vēl neesmu ceļojis Norvēģijas Lærdal tunelī, kas pašlaik ir pasaulē garākais ceļa tunelis.
Ja es daru, es noteikti neuzturu manu elpu, netikumību vai nē. Es ceru, ka, ja jūs novērtēsiet savu dzīvi, ka arī jūs neesat. Zemāk es izskaidrošu specifiku par to, kāpēc tas tā ir.
Cik ilgi ir Lærdal tunelis?
Norvēģijas Lærdal tunelis ir garākais tunelis pasaulē, kura garums ir 24 kilometri vai nedaudz virs 15 jūdžu. Pieņemot, ka satiksme nav iespējama, braucot cauri tunelim, ir nepieciešams apmēram 18 minūtes, ja braucat ātruma ierobežojumu 80 km / h.
Lærdal tuneļa vēsture
Celtniecība Lærdal tunelī sākās 1995. gadā, reaģējot uz sarežģīto ceļošanu starp Norvēģijas divām lielākajām pilsētām - Oslo un Bergenu, it īpaši ziemas periodā, kas prasa pārdomātu braukšanu pa ledus kalniem, zem kuriem ir uzbūvēts tunelis, vai vasaras laikā kas šķērso dažādas valsts fjordus un ezerus, bija vajadzīgi, lai pārvarētu daudzas distances daļas.
Tuneļa atklāšana 2000.gadā pēc piecu gadu būvniecības un 3 miljonu kubikmetru raktuvju rakšanas darbi. Kopējās tuneļa izmaksas, kuras pašlaik apkalpo vairāk nekā 1000 automobiļu dienā, bija apmēram 1,1 miljards Norvēģijas krone (~ 113 miljoni ASV dolāru), kuru valdība interesanti patlaban nemēģina kompensēt ar nodevām.
Kā ceļot caur Lærdal tuneli
Ja jūs ceļosit pa Norvēģiju, jums gandrīz noteikti būs jābrauc starp Oslo un Bergenu (vai otrādi), un jūsu maršrutēšana gandrīz noteikti aizvedīs jūs pa E16 ceļu, kura šķērsošanas dēļ bija nepieciešams veidot Lærdal tuneli . Ja jūs baidāties (neesat pārliecināts, kā jūs to darījāt tik tālu, godīgi), ir daži interešu punkti, kas liek jums justies labāk.
Tuneļa ir ļoti droša. Vispirms tuneļa iekšpusē tunelī ala ir salauzta ne tikai ar jebkuru gaismu, bet ar krāsainiem, fluorescējošiem gaismiņiem, kas padara tos izskatu gandrīz skaistus, nevis Kolumbijas sāls katedrāli.
Otrkārt, avārijas pastāvēšana ir uzstādīta ik 1600 pēdas vai vairāk, un daudzi ātruma kameras pārliecinies, ka neviens vadītājs neapdraud citu cilvēku drošību. Ir pat "drebēšanas sloksnes", veicot šausmīgus trokšņus, kad sākat savīties, novēršot, ka jūs aizmigat, kā jūs braucat, nedod Dievs.
Nākotnes tuneli garāks par Lærdal tuneli
Lai gan Lærdal tunelis pašlaik ir pasaulē garākais ceļa tunelis, tas nav garākais tunelis kopumā. Saraksta topi ir visi ūdens akvedukti (visilgāk ir Ņūdžersijas štatā - Delaware Akvedukts - 85 jūdzes), bet desmitiem metro tuneļu visā pasaulē ir garāki nekā Lærdal tunelis.
Kaut arī Lærdal kādu laiku var palikt garākais tikai ceļu izmantošanas tuneļa, Eiropā tā drīzumā tiks novērots tā kopējais garums. Gotthardas pamatnes tunelis, kura ceļa tunelis ir daudz īsāks nekā Lærdal's, tiks atvērts vēlāk šogad un būs garāks par 57 kilometriem (35 jūdzes) garāks nekā pašreizējais dzelzceļa tuneļa rekordists, kas ir Japānas Seikanas tunelis.