Iedomājieties, vai katra aviokompānija tagad izmantojusi atsevišķu rezervēšanas sistēmu, lai izplatītu lidojuma informāciju, nevis pazīstamās globālās izplatīšanas sistēmas (GDS). Indivīdiem un ceļojumu speciālistiem būtu jāsalīdzina lidojuma izmaksas katrā rezervācijas vietnē vai jāsazinās ar katru aviokompāniju atsevišķi. Tas padarītu cenu salīdzināšanas procedūru laikietilpīgu un pārvarošu praksi.
American Airlines aviobiļetes vairs nevar atrast Expedia, Orbitz tīmekļa vietnēs vai jebkurā vietnē, kurā darbojas Orbitz.
Tās ir divas no daudzām aviosabiedrību izplatīšanas vietnēm, ko patērētāji var salīdzināt un rezervēt lidojumus, kurus viņi izvēlas. Katrs no tiem nesaņēma vienošanos ar American Airlines par jaunu līgumu par American Airlines produkta izplatīšanu.
Amerikāņi domā, ka izplatīšanas uzņēmumi sāk izmantot Direct Connect, kuru darbina Farelogix. Ceļotāju profesionāļi uzskata šo alternatīvo koncepciju par to, ka ir jāizmanto atsevišķa American Airlines rezervāciju sistēma, kas, iespējams, ir bezmaksas ceļojumu pārvaldības uzņēmumam. Tad ceļojumu kompānijām būs jāmaksā par tiešo savienojumu sistēmu ilgtermiņā, tādējādi samaksājot par iespēju pārdot amerikāņu lidojumus.
Amerika aizstāv viņu programmu, sakot, ka www.aa.com ir labākā vieta, kur meklēt un rezervēt lidojumus amerikāņu valodā. Viņi apgalvo, ka viņiem ir zemākās American Airlines cenas, un viņiem nav tiešsaistes rezervēšanas maksas. Viņi ierosina, ka tiks veikti papildu maksājumi, piemēram, prioritāras sēdvietu un ēdienu maksas vieglāk atklāt ceļojumus biznesa nolūkā.
Viņi arī piebilst, ka lidojumus joprojām var iegādāties citās izplatīšanas vietās, kā arī ceļojumu aģentūrās visā pasaulē. Bet cik ilgi?
Kā zina ceļojumu speciālisti, lielākajā daļā sistēmu Southwest Airlines nav pieejamas rezervēšanas rezervēšanai. Tomēr viņi nepiedalās sarunās ar izplatīšanas uzņēmumiem, lai pārdotu savu produktu.
Vairumā gadījumu Dienvidrietumi ir autonomi un pati par sevi, ciktāl izplatīšanas metodes iet.
Ko tas dara, lai klientiem salīdzinātu izmaksas, tāpēc kā tas ietekmē aviosabiedrību ceļojumus uz nākotni? Brent Blake, "All About Travel, Mission, KS" līdzpriekšsēdētājs komentē, ka "tiešais savienojums ir pašlaik ļoti efektīvā procesa sadrumstalotība. Pēc mūsu domām, tiešais pieslēgums palielinās procesa izmaksas." Ja katra aviokompānija nolemj izmantot citu sistēmu un samaksāt par pārdodamo produktu, tad ceļojumu kompānijām, iespējams, būs jāpārsūta savi izdevumi ceļotājiem, tādējādi paaugstinot lidojumu cenas.
Kaut arī aviosabiedrības ir vienā izplatīšanas sistēmā, aģentūras un ceļojumu pārvaldības uzņēmumi var piedāvāt salīdzinošos pārskatus par savu uzņēmumu kontu ceļa izdevumiem. Lai rezervētu rezervācijas vairākām aviokompāniju vietnēm, uzņēmumiem būtu jāuzliek stingrākas aviokompāniju cenas un papildu izmaksas, rūpīgi sekojot līdzi ceļa izdevumiem.
Gandrīz šogad tiks atjaunoti līgumi par globālajām sadales sistēmām, Worldspan un Saber. Kas notiks ar Amerikas lidojumiem un gaisa pārvadājumu maksām šajās sistēmās? Vai Amerikā netiks piedāvātas arī šīs sistēmas, ja nevarēs panākt vienošanos?
Kas notiks, ja citas aviosabiedrības nolemj pievienoties amerikāņiem? Tas var būt lielākais ceļojumu industrijas ziņojums Amerikas Savienotajās Valstīs un ārpus tās, jo ir svītrotas ceļojumu aģentūru komisijas. Pastāv arī iespēja, ka vairāk patērētāju sāks paļauties uz ceļojumu aģentiem, lai atrastu labākās cenas. Tas paliks redzams.
Lai gan tas ir galvenais šķērslis ceļojumu aģentūrām un citām ceļojumu vadības kompānijām, ceļojumu aģentūras, baidoties no patērētāju iznākuma, ir gatavi nostāties un aizsargāt sevi un patērētājus. Aviosabiedrību izplatīšanas pozīcijas un dilemmas drīzumā var pieaugt.