Šokējoši lidmašīnas modeļi, kas nekad nav to ražošanā

Aviācijas pasaule varētu būt dramatiski atšķirīga

Kad jūs domājat - vai lasīt - par lidojuma nākotni, ir grūti neuztraucoties. No relatīvi ikdienišķām (bet gaidāmām) izmaiņām, piemēram, nākamās paaudzes Boeing 777, idejai par ceļošanu no Londonas uz Sidneju (vai otrādi) mazāk nekā četras stundas , šķiet skaidrs, ka aviācijas labākās dienas ir uz priekšu, nevis aiz muguras.

Un tomēr, ja jūs atskatīsieties pagājušajā gadsimtā un pievērsīsiet uzmanību nevis tiem dizainparaugiem, kas to ir izdarījuši, bet gan tiem, kas neizdevās, lidostas šobrīd izskatīsies pavisam citādi. Dažādi un interesanti, ar visu cieņu pret Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier un citiem komerciālo gaisa kuģu ražotājiem, kas dominē skrejceļiem šodien.

• 01 no 05

  De Havilanda komēta: prototips

  Jūs, iespējams, nezinājāt, ka pasaules komerciālais jetliner bija milzīga neveiksme. Tad atkal jūs, iespējams, nesaprotat, ka lidmašīna, ko sauca par komētu, ko ražojusi tagad de Havilland Corporation, bija attiecīgā lidmašīna.

  Tas ir tāpēc, ka obligāti pārprofilētas nedrošās komētas, lai tajā laikā tiktu izstrādātas citas lidmašīnas, proti, Boeing 707, kuru daudzi cilvēki nepareizi uzskatīja, bija pasaulē pirmais lielākais strūklu avots.

• 02 no 05

  Boeing 2707: Concorde amerikāņu brālēns

  Runājot par Boeing , draņķīgs amerikāņu lidmašīnas ražotāja vēsture nav pilnīgi viens no panākumiem - pievienojiet "2" priekš ikonu 707 nosaukumu, un jūs redzēsiet, kāpēc. 1950. gadu beigās, apmēram tajā pašā laikā inženieri pāri dīķim gatavoja Concorde, Boeing nolēma izmēģināt uz priekšu virsskaņas ceļojumā.

  Diemžēl ASV valdība (kas subsidēja pētījumu) uzskatīja, ka tā ir izšķērdīga un neproduktīva, un tikai dažus gadus pēc tam, kad Concorde lidoja, cerības uz Amerikas atbildi uz Concorde nosūtīja uz izgāztuvēm.

• 03 no 05

  MD-12: A380 ir neglīts vecvecāk

  Kaut gan Boeing un Airbus joprojām ir divi galvenie galveno virzuļdzinēju ražotāji šodien, pagātne bija nedaudz daudzveidīgāka. Proti, kompānija McDonnell Douglas, kuras mantojums dzīvo caur lielajām MD-80 un MD-90 flotēm, ko izmanto aviokompānijas, piemēram, Amerikas un Delta.

  Šīs lidmašīnas un, savādi, Airbus A380. 1990. gadu sākumā, kad vēl nebija, McDonnell Douglas sāka pētīt divstāvu četrkodolu pasažieru lidmašīnu, kas bija lielāka, bet arī neglīts nekā elegantais 747, neapstrīdamais debesu karaliene. Dublēts MD-12, tas nesaņēma pasūtījumus, un daži uzskata, ka tā bija pirmā no daudzajām naglām uzņēmuma zārkā.

• 04 no 05

  Ezera zoss: jā, tas bija reāls

  Oficiāli nosauca Hughes H-4 Hercules, šī 1940. gada behemota lidmašīna ir lielākā aviācijas vēstures spārnu plakne, tā ir izgatavota no koka, pateicoties metāla kara laikā, lai arī īpaši tā bija bērzs, nevis egle.

• 05 no 05

  Goodyear Inflat-o-plane: tāpēc, kāpēc ne?

  Tas ir šokējoši, lai atklātu, ka Goodyear ir izgatavojis lidmašīnu, neraugoties uz to, kāds ir uzņēmuma nosaukums, kad runa ir par riepām.

  Varbūt mazāk šokējoši ir fakts, ka minētā lidmašīna bija piepūšama - Goodyear tomēr bija slavens, jo, neraugoties uz to, kompānijas mērķis bija riepas. Lieki piebilst, ka tas nebija labs, lai nākotnē: lidmašīna tika izstrādāta militārām vajadzībām.