Sākot stresa periodu
Boeing vēsture no Sietlas balstās uz tās dibināšanu 1916. gadā, tikai 13 gadus pēc pirmā vēsturiskā lidojuma ar Wright Brothers, padarot to par vienu no pirmās aviācijas dienas pionieriem. Noklikšķiniet šeit, lai skatītu ziņu par konkurentu Airbus.
Boeing Commercial Airplanes ir izveidojuši vairāk kā 10 000 pasažieru un kravas jetās, kas tiek ekspluatētas visā pasaulē. Tā galvenā mītne atrodas Vašingtonas štata Puget Sound rajonā, bet ražotājam ir trīs galvenās ražošanas iekārtas: Everett, Wash., Renton, Wash. Un North Charleston, SC
Saskaņā ar Boeing, Everett rūpnīca ir lielākā ražošanas ēka pasaulē. Sākotnēji celta 1967. gadā, lai iegūtu 747 jumbo strūklu, tagad tā būvē 747, 767, 777 un 787 ēkas ēkā ar 472 miljoniem kubikpēdas vietas uz gandrīz 100 hektāru zemes.
Renton ir mājvieta cienījamai Boeing 737 rūpnīcai. Šeit tika uzbūvētas vairāk nekā 11 600 komerciālās lidmašīnas (707, 727, 737 un 757). Iekārta ir 1,1 miljoni kvadrātpēdu no rūpnīcas telpas, kas ļauj Boeing mēnesī palielināt 42 737 vietas.
Charleston ir mājvieta Boeing otrajam 787 Dreamliner rūpnīcai, kas tika atvērta 2011. gadā. Vietne arī izgatavo, montē un instalē 787 sekcijas.
Vēsture
Šis ziņojums būs pāriet uz Boeing vēsturi, izstrādājot komerciālo reaktīvo lidmašīnu. Sprieguma laikmets bija gandrīz pabeigts, pirms tas sākās pēc tam, kad strukturālās problēmas izraisīja katastrofas nelaimes gadījumu britu uzbūvētajā Havillandas komē, kas tika uzsākta 1952. gadā.
Bet Boeing prezidents William Allen un viņa vadība, domājams, ir "likusi uzņēmumam" domāt, ka komerciālās aviācijas nākotne ir lidmašīna.
1952. gadā padome deva priekšu, lai apķīlātu 16 miljonus uzņēmuma pašu naudu, lai izveidotu novatorisko 367-80, kura nosaukums tika dēvēts par "Dash 80". Dash 80 prototips izraisīja četru dzinēju komerciālo 707 reaktīvo lidmašīnu un militārais KC-135 tankkuģis. Tikai divus gadus 707 uzsāka komerciālo reaktīvo lidmašīnu vecumu.
"Boeing" pielāgoti 707 dažādu variantu varianti dažādiem klientiem, tostarp Austrālijas Qantas īpaša garā diapazona modeļa izveide un lielāku dzinēju uzstādīšana Braniff augstā augstumā esošajiem Dienvidamerikas maršrutiem. Boeing piegādāja 856 707 modeļus visās versijās laikposmā no 1957. līdz 1994. gadam; no tiem 725, kas piegādāti laikposmā no 1957. līdz 1978. gadam, bija paredzēti komerciālai lietošanai.
Nākamais solis bija trīs dzinējs 727, ko Boeing sāka 1960. gada decembrī. Tā bija pirmā komerciālā lidmašīna, kas izjauca 1000 tirdzniecības marku, taču tā sākās kā riskants piedāvājums, kas paredzēts mazākām lidostām ar īsākiem skrejceļiem, nekā tie, ko izmanto ar 707. gadu.
Boeing uzsāka 727 ar 40 pasūtījumiem, sākot no klientiem United Airlines un Eastern Air Lines. 727 bija atšķirīgs izskats, ar tā raish T-veida astes un tā trio aizmugures uzstādīti motori.
Pirmais 727 tika izlaists 1962. gada 27. novembrī. Tomēr līdz tā pirmā lidojuma brīdim pasūtījumi vēl bija zemāki par aprēķināto 200 punktu izkropļošanas punktu. Sākotnēji Boeing plānoja būvēt 250 no lidmašīnām. Tomēr tie izrādījās tik populāri (jo īpaši pēc lielākā 727-200 modeļa, kas pārvadāja līdz 189 pasažieriem, tika ieviesta 1967. gadā), ka kopumā 1832 ražoja ražotāja Renton, Wash., Rūpnīca.
1965. gadā "Boeing" paziņoja par savu jauno komerciālo twinjet - 737. Tajā 1967. gada janvārī ražotāja Thompson vietnes iekšpusē ceremonijā pasaulē ieviesa pirmo 737. Svētku svinībās ietilpa lidojumu pavadoņu kristības, kas pārstāvēja 17 aviosabiedrības, kuras bija pasūtījušas jauno lidmašīnu, tostarp Vācijas lidmašīnas Lufthansa un United Airlines.
1967. gada 28. decembrī Lufthansa ceremonijā Boeing Field iegādājās pirmo 737-100 modeļu ražotāju. Nākamajā dienā United Airlines, pirmais vietējais klients, kas pasūtīja 737, pieņēma pirmo 737-200 piegādi. Līdz 1987, 737 bija visvairāk pasūtīts lidmašīna tirdzniecības vēsturē. 2012. gada jūlijā 737 kļuva par pirmo komerciālo reaktīvo lidmašīnu, kas pārsniedz 10 000 pasūtījumu.
Četru dzinēju 747 jumbo jet - lielākā civilā lidmašīna pasaulē - tika uzsākta 1965. gadā.
1966. gada aprīlī Pan Am kļuva par šī tipa starta klientu, pasūtot 25 747-100 lidmašīnas un spēlēja galveno lomu, izstrādājot strūklu.
Stimuls milzu reaktīvo dzinēju radīšanai radās no samazinātām lidmašīnu cenām, gaisa un pasažieru satiksmes pieauguma un aizvien vairāk pārpildītu lidostu. 1990. gadā divi 747-200B tika pārveidoti, lai kalpotu par Gaisa spēku vienu un aizstātu VC-137 (707), kas bija prezidenta lidmašīna gandrīz 30 gadus.
747-400 tika izlaists 1988. gadā un tika uzsākts 2000. gada beigās. 2005. gada novembrī Boeing uzsāka 747-8 ģimeni - 747-8 Intercontinental pasažieru lidmašīnu un 747-8 Freighter. "Boeing 747-8 Intercontinental" pasažieru versija kalpo no 400 līdz 500 sēdvietām tirgū, un pirmais lidojums notika 2011. gada 20. martā. Aviokompānija "Lufthansa" piegādāja pirmās aviosabiedrības "Intercontinental" piegādi 2012. gada 25. aprīlī.
2014. gada 28. jūnijā Boeing piegādāja 1500. 747, lai nokļūtu no Frankfurtes, Vācijas Lufthansa, ražošanas līnijas. 747 ir pirmais plaša korpusa lidmašīna vēsturē, lai sasniegtu 1500 pagrieziena punktu.
2016. gada 31. oktobrī Boeing ir piegādājis 617 lidmašīnas, un tajā ir 457 neto pasūtījumi un 5,635 rezervuāri.
Vēsture pieklājīgi no Boeing.