Kā lidot pa "Kangaroo maršrutu" bez pārtraukuma tuvākajā laikā
Kaut arī lidmašīnas, kurās gaisa kuģis ir tehniski, šodien ir tehniski eksistējoši, lidojumi starp tā saukto "Kangaroo maršrutu" starp Londonas un Sidnejas lidostām ir izrādījušies nesvarīgi aviosabiedrībām gan rentabilitātes, gan klientu ērtību ziņā.
Pirmkārt un galvenokārt, ceļojot 10573 jūras jūdzes no Londonas uz Sidneju, lidmašīnā ir nepieciešamas gandrīz 20 stundas ar pašreizējiem gaisa kuģu kreisēšanas ātrumiem, necilvēcīgs laiks, lai pavadītu spiediena metāla caurulī, pat ja jums ir paveicies melot - pirmās klases sēdeklis.
Otrkārt, tālsatiksmes ceļu degvielas ekonomika ir ļoti slikta, tāpēc lielākā daļa nav ilgstoši - ievērojama negadījuma sekas bija Singapūras aviokompānijas "Singapūras-Ņūarkas" bezpārtraukuma maršruts (lai gan aviosabiedrība ir paziņojusi, ka tā plāno atgriezties šajā maršrutā punkts).
Neskatoties uz to, vairāki aviācijas prāti un uzņēmēji ne vien domā, ka Londonas un Sidnejas beznosēdes varētu kļūt par ienesīgu maršrutu - viņi uzskata, ka to var lidot četras stundas vai pat mazāk!
Concorde pēctecis?
Ja jums ir kāda aritmētiskā spēja, acīmredzamais Londonas un Sidnejas lidojuma laika problēmas risinājums ir būtiski palielināt ātrumu. Tāpat kā, teiksim, īslaicīgā Concorde virsskaņas strūkla radītāji, izstrādājot gaisa kuģi, kas spēj lidot 1200 jūdzes stundā, vairāk nekā divas reizes strauji palielināja jebkuru mūsdienu komerclidmašīnu.
No šī raksta līdzīgi uzņēmumi, piemēram, Gulfstream, Lockheed Martin un pat NASA, konkurē, lai mēģinātu veidot domājamo "Concorde dēla", tikai šis dēls būtu nedaudz jaudīgāks nekā viņa tētis, lai sasniegtu 2500 jūdzes stundā - vai varbūt pat ātrāk.
Virsskaņas problēma
Concorde problēma, protams, bija ne tik daudz par cenu lidotājiem bija jāmaksā, gan par vientuļo (bet ārkārtīgi augstu) Concorde avāriju, kas notika 2000. gadā Parīzes Šarla de Golles lidostā. Drīzāk galvenais šķērslis virsskaņas lidojuma apguvei ir ... labi, skaņas barjera un "skaņas uzplaukums" plakne rada, kad to pārtrauc.
Lidojumiem, kas galvenokārt ceļo pa ūdeni (piemēram, no Ņujorkas uz Londonu un Parīzi, kas bija Concorde maize un sviests), tas nebija tāds jautājums. Bet, tā kā no Londonas uz Sidneju (un, protams, daudzi no ultra-longhaul lidojumiem pasaulē), ir nepieciešams ceļot pa zemes masām, iepriekš minētie dalībnieki šķērso, lai atrastu veidu, kā samazināt vai pat dzēst skaņas bumu efektu zemes civilizācija.
Richard Branson's Solution
Nav pārsteidzoši, ka megauzņēmējs un visaptverošais sapņotājs Richard Branson ir piedāvājis risinājumu. Un vienlīdz nekonkurējošā veidā viņa risinājums, šķiet, absolūti bonkers pēc pirmās lasīt.
Bransons paredz lidojumus no Londonas-Sidnejas (un citiem ļoti ilgiem maršrutiem), neizmantojot virsskaņas lidmašīnu, bet gan izmantojot Virgin Galactic "kosmisko lidmašīnu", kas pārvietojas kosmosā, nevis atmosfērā. Šādi rīkojoties, lidmašīna ne tikai ļautu izmantot raķešu ātrumu, jo tas kļūst vulkānisks, izmantojot nesamērīgu smagumu (Bransons prognozē Londonu-Sidneju trīs stundas vai pat mazāk), taču tas arī gandrīz nekādi neietekmēs vidi salīdzinājumā ar mūsdienu lido.
Taču ceļotājiem starp Londonu un Sidneju vajadzētu apiet kā ķengurs, turklāt pieturās Honkongā, Singapūrā, Dubajā vai Abu Dabī, lai apzīmētu dažus maršrutus.