Sanfrancisko kabeļtelevīzijas fotoattēli - zināt pirms došanās ceļā

01 no 13

Sanfrancisko kabeļtīkli paskaidroja

Apmeklētājam Sanfrancisko trošu vagoni nav transporta līdzeklis, bet galamērķis - viena no tām ir "redzēt", ja viņi dodas uz pilsētu pie līča. Tie nodrošina arī transportu uz daudzām no pilsētas populārākajām vietām.

Vagoniņu brauciens ir viens no San Francisco vislabākajiem orientieriem. Uzziniet, kas ir pārējais .

SF kabeļvada maršruti

Sanfrancisko trošu vagoni darbojas trīs maršrutos. Izmantojiet šo ceļvedi, lai uzzinātu, kur viņi iet, ko viņi izturas un kā vislabāk izmantot braucienu.

Cenas

Iegādājieties biļetes uz San Francisco trošu vagonu pie apgriezieniem, kas atrodas katras līnijas beigās, vai arī no vadītāja, kad esat klāja. Jūsu biļete ir piemērota tikai vienai braucienam, un es zinu, ka tas pastiprinās: ja jūs nobrauktu un vēlaties braukt atkal, jums būs jāmaksā vēlreiz.

Pārbaudiet pašreizējās cenas, kuras tiek samazinātas tikai vecākiem cilvēkiem, kuri vecāki par 65 gadiem, un personām ar invaliditāti tikai nepieejamās stundās. Bērni līdz 5 gadu vecumam braukt bez maksas.

Ja jūs plānojat braukt trīs vai vairāk reizes tajā pašā dienā vai četras reizes trīs dienu laikā, neierobežotas braukšanas pasi ir izdevīgāk. Pase ir piemērota arī Market Street F-Line tramvajam un visiem pilsētas autobusiem.

Ja iegādājaties arī San Francisco CityPASS , jūs arī saņemat 7 dienu ilgu MUNI pasi, ja jūs arī apmeklējat kādu no atrakcijām, ko viņi apvieno kopā.

Piekļūšana kabeli

Saskaņā ar draudzīgu saķeri cilvēks, kurš paņēma laiku no pusdienas ēšanas, lai atbildētu uz manu jautājumu, cilvēki ratiņkrēslos braukt ar kabeļtīkli bieži. Jums vienkārši nepieciešams kāds, lai palīdzētu jums ieslēgties un izslēgt.

Pārskats

Mēs novērtējam Sanfrancisko trošu vagonus piecās zvaigznītēs no 5. Viņi ir pilsētas ikona, kas ir tūristu pilns, bet jautri. Sēdiet ārā, lai vislabāk brauktu.

Kad mēs jautāja, 1700 mūsu lasītāju, 55% saka, ka vagoniņi ir lieliski vai lieliski. No otras puses, 35% piešķir zemāko iespējamo reitingu.

02 no 13

Hyde ielu

Šīs automašīnas Hyde ielā Lombardes augšpusē. Pēdējo pāris Hyde ielas bloku ir vieni no visstingrākajiem vagoniņu sistēmā.

03 no 13

Kalifornijas ielā, Ķīniešu kvartālā

Vagas automašīna ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā nokļūt Ķīniešu kvartālā, un jūs varat izkāpt Kalifornijas un Granta stūrī, kur vienlaikus ir viegli piesaistīt divu Sanfrancisko ikonu fotoattēlu.

04 no 13

Karājas

Viena no lietām, ko daudzi apmeklētāji vēlas izdarīt, ir pakārt uz trošu automašīnas pusi. Atklāti sakot, es domāju, ka tas ir mazliet šausmīgs - un mans draugs uzbruka galvu, kad viņš noliecās pārāk tālu tā, kā aizgāja cita automašīna.

Tomēr tas ir labi, lai to izdarītu. Triks ir savlaicīgi iegūt kādu no šīm mazajām vietām, kur tas ir atļauts.

05 no 13

Powell ielas automašīna

Šī viena gala Powell ielas vagoniņš ir viens no daudziem tāda paša veida celmiem. Ja jūs mēģināt noskaidrot, kur notiek vagoniņš, šajā attēlā meklējiet tikai dzelteno apzīmējumu, piemēram, vienu no kreisās puses no skaitļa "24". Tas ceļo no Powell un Market Street uz līci un Taylor netālu no Zvejnieku piestātnes, tad tas atkal iet atpakaļ. Tā kā šāda veida automašīna var iet tikai vienā virzienā, līnijas beigās ir griezējstieni, kur satvērēji var mainīt virzienu.

06 no 13

Pagrieziena apkārt

Vagoniem jāgriežas katras līnijas beigās. Lai to izdarītu, viņi brauc pa lielu pagrieziena galdu. Tad saķeri un diriģents izkļūt un stingri.

Jūs varat pamanīt interesantu lieta par šo vagoniņu - tā ir "trenažieru mašīna", kurā pasažieri nav atļauti.

07 no 13

Red and Green Powell Street Car

Šī vagoniņa ceļo arī starp Powell / Market un Hyde, taču tas ir atšķirīgs stils ar sarkanu un zaļu krāsu.

Vai jūs redzat zvanu uz augšu? Tas ir ne tikai saziņas līdzeklis, kas tiek izmantots, lai pievērstu cilvēku uzmanību, bet katram saķeres personam ir savs unikālais stils. Kopš 1960. gada visjaunākie zvani ir konkurējuši ikgadējā Muni Cable Car Belling konkursā, kas notika ikvienā septembrī Union Square.

08 no 13

Hyde ielu pagrieziet apkārt

Ja jūs nokļūsiet pie vagoniņa pie Powell un Market, jūs varat braukt uz līci un Taylor netālu no Zvejnieku piestātnes, kā pēdējās pāris automašīnu, vai uz Hyde ielu pie Ghirardelli laukuma un krastmalas. Šis pagrieziens vienmēr ir aizņemts, ar pāris automašīnām, kas gaida iekraušanu, tiklīdz kāds no kalna nāk no stacijas. Kabīnes brauciens uz augšu vai uz leju Hyde Street ir visstingrākais pilsētā, jo īpaši aizraujoši, ja jūs stāvat vienā no ārējiem braukšanas dēļiem. Par šo trošu ceļa zīmi saka Powell un Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Hyde ielas terminālis ir ļoti gleznains, taču bieži vien līnijas ir diezgan garas. Ne visi zina, ka jūs varat staigāt tikai vienu bloku prom no Hyde piekrastes, pēc tam daži kvartāli pa Bay Street uz Taylor un nokļūt uz trošu vagonu daudz ātrāk nekā jūs varat šeit.

09 no 13

Iekšā kabelis - kā izkļūt

Tā bija reta reize, kad atradu trošu vagona visu iekšējo daļu, bet tas dod iespēju redzēt skaisto koka darbu. Tas arī rada tip un kaut ko jūs nezināt. Vai redzat vadu, kas iet cauri automašīnas vidum? Tas atrodas foto labajā pusē, pie griestiem. Citās pilsētās, jūs vēlaties izmantot vadu, piemēram, ka signāls, ka vēlaties izkļūt, bet Sanfrancisko tā ir cita nozīme.

Šis vads nav jums, bet gan rokā cilvēks. Tas savienojas ar zvanu, ar kuru viņi izmanto signālu. Ja jūs vēlaties izkāpt, vienkārši viliniet: "Nākamā pietura", bet atcerieties, ka vagoniņi tikai apstājas noteiktos punktos, un vadītājam ir iepriekš jābrīdina, lai būtu gatavs apstāties. Jūs, iespējams, varēsiet vienkārši izlasīt paziņojumu pie griestiem, kas saka: "Pilnībā bloķējiet paziņojumu, pirms vēlaties apstāties." Bloks varētu būt labāks.

10 no 13

Kā darbojas kabelis? Kabeļu likšana mašīna

No pirmā acu uzmetiena ir grūti pateikt, kas padara vagonu kustību. Pietura visur pa dziesmām, un jūs varētu iegūt pavedienu. Ja tas ir pietiekami kluss, jūs dzirdēsiet kabeļus, dziedot, kad tie ceļo caur slotu zem ielas virsmas un starp sliedēm. Automašīnas uzliek kabeli, lai pārvietotos un ļautu aiziet, kad vēlas apstāties.

Katram trošu vagoniņam ir viens kabelis, kas novilkta uz lieliem skriemeļiem, ko sauc par "skrituļslidām". Abi šie attēli atrodas Kaboveres muzejā. Viņi vada Kalifornijas un Masona līnijas. Tā kā kalpošanas laiks kalpošanas laikā var sasniegt 100 pēdas, iekārta, kuru redzat fona režīmā, pielāgojas stiepes virzienam, lai saglabātu spriedzes konstanti.

Kad vītņmašīnas novieto kabeļus kustībā, tās ieiet kanālos zem ielas. Šīs trīs lielās velmēšanas ierīces atrodas arī Kaboveres muzejā. Viņi ir aprakti zem ielas, pārvietojot vertikālo kustību lineārajā kustībā, kas vajadzīga, lai vilktu automašīnas.

11 no 13

Kabeļu saķere un bremzēšana

Trošu vagoni pārvietojas gar viņu ceļiem, pieslēdzoties kustīgajiem kabeļiem. Šo nepāra formas mašīnu daļu sauc par "saķeri". Rokturis cilvēks to izmanto, lai atbrīvotu kabeli, kad automašīnai ir jāapstājas un jāieslēdz rokturis, lai sāktu pārvietoties no jauna. Otrais rokturis darbina bremzes. Rokas cilvēks strādā, lai veiksmīgi koordinētu abas darbības, lai automašīna sāktu un apstājas, kad jūs atrodaties.

12 no 13

Bremzes

Kad rokturis atbrīvo kabeli, jums joprojām ir jāsaņem automobiļa apstāšanās. Bremzēšanas mehānisms pazemina plakanu gabalu, ko redzat starp riteņiem, līdz tā pieskaras zemei, un berze liek automašīnai apstāties.

13 no 13

San Francisco Cable Cars vēsture

1873. gada 2. augustā pirmais cilvēks, kurš izbrauca pa Sanfrancisko trošu vagonu, kas atrodas Clay Street, bija tā izgudrotājs Andrew Hallidie. Viņš ieguva ideju pēc tam, kad skatījās zirgu pārvadāto ratiņu, kam bija grūti iet stāvā kalnā.

Hallidie izgudrojums mainīja to, kā Sanfrancisko dzīvojošie cilvēki dzīvoja Sanfrancisko transporta sistēmā, radot būtisku saikni. Kabīnes automašīnas ļāva cilvēkiem pirmo reizi dzīvot stāvos kalnos. Vagoniņi bija tūlītēji veiksmīgi. Līdz 1890. gadam astoņi tranzīta uzņēmumi apkalpoja 600 automašīnas 21 maršrutā, kas aptver vairāk nekā 50 jūdzes.

Kabīnes automašīnas joprojām bija galvenais transporta veids, līdz 1906. gada zemestrīce iznīcināja lielāko daļu sistēmas. Pašvaldības dzelzceļš pēc tam vairumā gadījumu aizstāja. Šīs ikoniskās automašīnas ir vienīgie tāda veida transportlīdzekļi, kas joprojām darbojas, un tie ir atzīmēti kā Nacionālie orientieri.

2010. gadā termins "gripman" izzuda vēsturē pēc tam, kad to izmantoja 137 gadus, lai aprakstītu personu, kas vada trošu vagonu bremzes. Kad Willa Johnson 2010. gada 12. aprīlī kļuva par otro sievieti kabeļtelevīzijas operatoru, pilsēta oficiāli nomainīja darba nosaukumu ar "satverošu personu". Johnsona priekšgājējs Fannie Barnes 2002. gadā aizgāja no aktīvā kabīnes nodokļa.

Lai uzzinātu vairāk par šo unikālo transporta veidu, apmeklējiet Cable Car Barn muzeju , kas atrodas Masonā un Vašingtonā. Jūs varat doties uz Powell-Mason vai Powell-Hyde līnijām.