01 no 04
Pārskats par Hurtigruten MS Roald Amundsen ekspedīcijas kuģi
Hurtigruten MS Roald Amundsen Antarktikā. Hurtigruten Pasaules pirmais hibrīda kruīza kuģis, Hurtigruten MS Roald Amundsen, neuzsāk līdz 2018. gada oktobrim, bet uzņēmums ir iesniedzis vairākus attēlus un informāciju par jauno ekspedīciju kuģi. Roald Amundsen piedāvā jaunu un ilgtspējīgu hibrīdtehnoloģiju, kas nozīmē, ka to darbina gan baterijas, gan degviela. Šo divu enerģijas avotu izmantošana samazina degvielas patēriņu un oglekļa dioksīda emisijas par 20 procentiem.
Hurtigruten darbojas vairāk nekā 120 gadus, un Arktikā bija viens no pirmajiem kruīza līnijas pirmajiem galamērķiem. Uzņēmums novērtē polāro reģionu trauslumu, bet arī atzīst, ka visi, kas apmeklē tūkstošiem iedzīvotāju, nāk klajā ar vēlmi saglabāt vidi nākamajām paaudzēm. Hibrīdu kuģu būvniecība ir lieliska Hurtigruten vides veltījuma demonstrēšana.
Ikviens, kurš ir braucis ar elektrisko mašīnu, golfa grozu vai laivu ar elektromotoru, apzinās, cik klusi šie transportlīdzekļi var būt. Lai gan kuģi īsā laika periodā var peldēt ar elektroenerģiju, vai jūs varat iedomāties, ka 15-30 minūtes braucat klusu braucienā pa Atlantijas okeāna vai Antarktikas ledāju? Tas būtu pārsteidzošs!
MS Roald Amundsen Statistika
- Bruto tonnāža - 20,889 BRT
- Pasažieri - aptuveni 530
- Kabīnes - aptuveni 265
- Garums - 459 pēdas
- Platums - 77 pēdas
- Melnraksts - 17 pēdas
- Konkrēti izstrādāts, lai braucos ar polārajiem ūdeņiem un apkalpotu Norvēģijas piekrastes maršrutu; ledus klase PC-6
- Designed by Rolls Royce un konstruētas Kleven Yards Norvēģijā
- Aptuveni par 20 procentiem samazinās degvielas un oglekļa dioksīda emisijas
2019. gadā Hurtigruten plāno sūtīt mosties kuģi MS Roald Amundsen, MS Fridtjof Nansen. Šis kuģis ir ļoti līdzīgs Roald Amundsen, bet var ilgāk braucot ar kopējo elektroenerģiju. Investīcijas šajos divos kuģos atspoguļo uzņēmuma lielākos vienreizējos jaunbūvju izdevumus. Hurtigruten piedāvā divus hibrīdu kuģus.
02 no 04
Kopējās platības un mājiņas Hurtigruten MS Roald Amundsen
Hurtigruten MS Roald Amundsen peldbaseins. Hurtigruten Hurtigruten MS Roald Amundsen ir gluds, modernais norvēģu / skandināvu dizains ar novatorisku granīta, ozola, bērza, vilnas un citu dabisko materiālu izmantošanu. Tā kā Hurtigruten uzmanības centrā ir izpēte, nevis kuģošana, kuģim ir vairākas lielas novērošanas zāles. Tā kā kuģis brauc polāros reģionos, apmeklētāju apmierināšanai ir svarīga iekštelpu apskates vieta.
MS Roald Amundsen ir vairākas dažādas kategorijas kajītes un apartamenti. Visas kajītes atrodas ārpus kuģa. Sešās no desmit kajītēm ir balkoni, un divi no desmit numuriem ir "suite" numuri. Dažās kajītēs ir tējkanna, kā arī tēja / kafija. Visās kajītēs ir televizori, kas pārraida skatu no tilta, lai viesi varētu uzzināt, kad ir laiks doties ārā, lai nofotografētu.
Ekspedīcijas kuģim ir liels āra baseinu klājs, kā redzams fotoattēlā iepriekš. Baseina klājā ir arī burbuļvannas un baseina bārs. Kaut arī kuģis peld ar polāriem reģioniem, lielākā daļa viesi ņem atbilstošu apģērbu, tāpēc āra klājos bieži ir pilna pasažieru skatiens ar apbrīnojamo ainavu.
MS Roald Amundsen ir trīs ēdināšanas vietas, kuru ēdieni ir orientēti uz vietējiem ēdieniem un galamērķiem.
03 no 04
Antarktikas maršruti uz Hurtigruten MS Roald Amundsen
Roald Amundsen teltis Antarktīdā. Linda Garrisona Kas ir Roald Amundsen un Fridtjof Nansen?
Daži Ziemeļamerikas ceļotāji var nezināt, ko Roalds Amundsens un Fridtjofs Nensens darīja, lai saņemtu kruīza kuģus, kas nosaukti pēc viņu nosaukuma. Abi ir norvēģu pētnieki. 1911. gada 14. decembrī Roalds Amundsens bija pirmais cilvēks pasaulē, kas Dienvidpola karogu ierīkoja. Šis ir nozīmīgs notikums Norvēģijā, un Hurtigruten šogad svin Antarktikas kruīzus. Kruīza kuģi nevar nogaršot Dienvidu polu, jo Antarktīze ir kontinents, un Amundsens un viņa vīrieši gandrīz divus mēnešus ar suni ceļmaliem ieguva Ples no Rossas jūras. Ir ļoti grūti saprast, ka viņi palikuši teltīs līdzīgi kā attēlā redzamajā. Amundsens bija arī pirmais cilvēks uz zemes, lai apmeklētu gan ziemeļu, gan dienvidu poļus.
Fridtjofs Nansens sūdzas par slavu ir tas, ka viņš 1888. gadā izmantoja riteņbraucējus, lai šķērsotu Grenlandi. Viņš bija pirmais, kurš pabeidza šo pārgājienu. Bez pētnieka Nansens bija arī zinātnieks, diplomāts, humanitārais un Nobela prēmijas laureāts. Abi šie vīrieši noteikti ir pelnījuši, vai ne?
Roalda Amundsena Antarktikas un Dienvidamerikas maršruti
Kuģis izbrauc no 16 līdz 20 dienu kruīzu sērijas uz Antarktikas pussalu , Čīles fjordiem, Folklendu salām un Patagoniju, sākot ar 2018. gada oktobra beigām, un turpinās līdz 2019. gada martam. Daži no šiem kruīziem ietver pieturu Cape Hornā, kas bieži sauc par "Pasaules beigām". Roalds Amundsens pievienojas diviem citiem Hurtigruten kuģiem, MS Fram un MS Midnatsol Antarktikas maršrutiem.
Lai gan MS Roald Amundsen neplīst līdz 2018. gada oktobrim, Hurtigruten ir paziņojis dažus no viņas Antarktikas un Dienvidamerikas maršrutiem, un tagad šiem reisiem ir pieejamas rezervācijas.
Pēc pirmās sezonas pabeigšanas Antarktikā kuģis brauc pa Dienvidamerikas rietumu krastu. Pēc tam, kad braucat atpakaļ uz Norvēģiju uz Amerikas un Eiropas kruīzu sērijām, Roalda Amundsena maršruti ietver arī tādus Arctic galamērķus kā Grenlande, Islande, Spitsbergen un Kanādas ziemeļrietumi, kā arī tradicionālos Norvēģijas piekrastes reisus.
04 no 04
Norvēģijas piekrastes brauciena maršruti uz MS Roald Amundsen
Lyngen Alps zem pusnakts saulē norvēģu fjordos. Linda Garrisona Ja kuģis nav Antarktīdā, tā brauc pa Arktiskā maršrutiem un, iespējams, aptvers visas Norvēģijas piekrastes reisa maršrutus no Bergenas un Kirkenes puses. Šis piekrastes maršruts ietver daudzas aizraujošas apstāšanās, un tas ir reāls cienīgs šķērsot polu apli. Fotogrāfi jo īpaši baudīs iespēju uzņemt iespaidīgus fotoattēlus , jo šo maršrutu bieži sauc par "pasaules skaistāko".