Runājot par aviosabiedrībām, klases iet tālu ārpus biznesa un trenera.
Kad lielākā daļa cilvēku domā par "klasi" attiecībā uz lidmašīnu ceļojumiem, viņi uzskata pakalpojumu klasi, piemēram, pirmo, uzņēmumu vai autobusu. Bet aviokompānijas organizē nodarbības ar daudz sarežģītāku struktūru, ar burtiem, kas raksturo "tarifu klasi", ne tikai salonu. Šīs vēstules bieži vien ir piesaistītas konkrētai pakalpojumu klasei, bet katrai salona kategorijai tiek piešķirtas vairākas tarifu kategorijas, un katra vēstule norāda cenu, ko pasažieris samaksāja par savu vietu.
Ja jūs vienkārši sākat izmantot jūdzes un punktus, ir mazliet agri sākt apsēsties par tarifu klasēm, bet, ja ne tagad, jūs gribēsiet uzzināt par tiem kādā brīdī.
Lai padarītu lietas vēl mulsinošāku, dažādas aviokompānijas izmanto dažādus burtus dažādu līmeņu pārstāvēšanai. K, Amerikas Savienoto Valstu dziļā atlaides tarifu klase var tikt piesaistīta citam pārvadātājam ar daudz cenu jēdzienu. Bet visapkārt, lielākā daļa aviosabiedrību izmanto F, lai pārstāvētu pilnas cenas (ļoti dārgas) pirmās klases biļeti, ar J piešķirtu pilnas cenas darījumu, un Y saistīta ar pilnas cenas ekonomiku. No turienes, lietas kļūst ļoti, ļoti mulsinoši.
Viens no iemesliem, kāpēc viens pasažieris, iespējams, ir samaksājis daudz lētāk nekā lidotājs, kurš sēž blakus viņam. Daži uzņēmumi pieprasa saviem darbiniekiem iegādāties atmaksājamas (pilnas cenas) biļetes, bet pat daži atpūtas ceļotāji maksā vairāk par to pašu vietu nekā citi. Raksturīgi, ka aviosabiedrības izsniedz noteiktu skaitu dziļa atlaides par katru lidojumu.
Tiklīdz tie tiek pārdoti, biļešu sistēma pārvieto alfabētu uz nākamo klasi. Tāpat, ja ir pieejamas tikai divas dziļa atlaides biļetes un jūs meklējat četrus (lai saglabātu jūsu ģimeni vienā rezervācijā), sistēma atgriezīs pirmo klasi ar četrām pieejamajām vietām. Šī iemesla dēļ varat ietaupīt naudu, rezervējot sēdvietas atsevišķi pēc tam, kad esat atradis lidojumu, kurā ir pietiekami daudz vietas jūsu grupai.
Pirms rezervējat biļeti, jums arī jāsaskaņo pieejamā tarifu klase ar jūsu biežās lidojuma programmas peļņas shēmu. Dažos gadījumos jūsu tarifu klase var nebūt tiesīga nopelnīt punktus, bet gandrīz visi apmaksātie tarifi ar ASV bāzētajām aviokompānijām nopelnīs vismaz vienu jūdzi uz vienu pietu. Tomēr starptautiskās aviokompānijas nevar piešķirt jums jebkādu nobraukumu ar izsmeļošām biļetēm, un jūsu ASV programma, iespējams, arī neizsniedz dalības maksas par noteiktām tarifu klasēm partneru lidojumos, pat ja lidojums tiek izmantots kā koda daļa. Piemēram, ja jūs rezervējat Austrijas lidojumu caur Apvienoto valsti, lai gan tarifu klase varētu pretendēt uz nobraukumu, ja tas būtu Apvienotais lidojums, jūsu biežā lidojuma programma jums piešķirs kredītkarti, pamatojoties uz aviokompāniju.
Tarifu klases tiek izmantotas arī, lai pārstāvētu biļešu piegādes iespējas. Bieži vien, ja konkrētajam lidojumam nav pieejama dziļa atlaides maksa, jūs nevarēsiet rezervēt vietu, kur ir piešķirts zemākais izpirkšanas līmenis. Uzņēmējdarbības un pirmās klases biļetes tiek apstrādātas tādā pašā veidā, tādēļ, ja vienīgais pieejamais pirmās klases biļetes cena ir 15 000 ASV dolāru turp un atpakaļ maršrutā, kurā tiek apmaksāts pirmās klases tarifs par 10 000 ASV dolāru, jums var būt grūti rezervēt balvu. Uzlaboti lietotāji var izmantot cenu kategorijas, lai to priekšrocības, izmantojot rīku, piemēram, ExpertFlyer.com.
Tur jūs varat redzēt pieejamās nodarbības daudziem lidojumiem, tādēļ vienkārši var meklēt balvu vietas vairākas dienas laikā.