Jebkurā situācijā braucēji saskaras ar zināmu risku
Kopš pieteikumu skaita palielināšanas, uzņēmumi, kas izmanto ikdienas autovadītājus un viņu automašīnas kā alternatīvu sauszemes transportam, atrodas plašsaziņas līdzekļu, sabiedrisko un tirdzniecības organizāciju krustpunktā. Dažas no šīm grupām apgalvo, ka braukšanas drošības apmaiņa nav tāda, un, izmantojot lietotni, lai izsauktu vadītāju, var tikt apdraudētas braucēju problēmas, jo regulējums ir samazināts un tiek apgalvots, ka ir vājākas fona pārbaudes.
Vienā no visvairāk reklamētajām 2016. gada lietām vadītājs, kurš strādā ar UberX, it kā uzņēma šāvienu, jo viņš pacēla braucējus. Saskaņā ar CNN vadītājs tika apsūdzēts par šaušanu sešus cilvēkus, vienlaikus pacēloties un pametot regulārus UberX pasažierus, izmantojot zibspuldzes pakalpojumus. Pakalpojumu pretiniekiem bija ātrs apgalvojums, ka pakaļēja pakalpojumi var radīt sabiedrības risku braucējiem Amerikā un visā pasaulē. 2018. gadā Uber atkal bija virsrakstos - šoreiz, kad automašīna, kas iedarbojas pašaizliedzīgi, skāra gājēju, neraugoties uz to, ka viņam ir vadītājs aiz riteņa.
Vai braukšana dalās drošībā? Vai ceļotājiem vajadzētu izmantot tikai taksometru? Pirms nākamā brauciena pārliecinieties, ka abi lietotāji ir nodrošināti sabiedrībai gan no priekšas, gan no aizmugures.
Fona pārbaudes un licencēšana
Pirms nodošanas ekspluatācijā, vadītājiem gan ātrās reaģēšanas pakalpojumiem, gan taksometriem ir jāveic fona pārbaude.
Tomēr abi konkurējošie pakalpojumi atšķiras, kā fona pārbaudes tiek pabeigtas un kāda veida licencēšana ir nepieciešama, lai vadītu transportlīdzekli.
Pētījumā, ko pabeidza Cato institūts , tika konstatēts , ka fiksētas taksometru vadītāju atšķirības starp lielākajām Amerikas pilsētām. Čikāgā, piecos gados pirms pieteikuma iesniegšanas taksometra vadītājs nedrīkst tikt notiesāts par "piespiedu noziegumu".
Filadelfijā taksometru vadītājus piecus gadus pirms pieteikuma iesniegšanas nedrīkst saukt pie kriminālatbildības, un viņiem trīs gadu laikā nav jābūt DUI. Daudzās situācijās ir nepieciešams arī pirkstu nospiedums. Ņujorkā var būt daži no stingrākajiem ierobežojumiem jauniem autovadītājiem, kuri pieprasa transportlīdzekļa vadītājiem ne tikai ievērot veselības aizsardzības standartus, bet arī jāapspriežas ar aizsardzības braukšanu un jāuzskata video par seksuālo tirdzniecību.
Ar jaunizveidotajiem pakalpojumiem jauni autovadītāji izmanto savu automašīnu, bet tiem ir jāpārbauda arī fona pārbaude. Saskaņā ar to pašu Cato institūta pētījumu, autovadītāji ir noskaidroti vai nu Hirease vai SterlingBackcheck, kas ekrāns vadītājiem sodīšanu sodāmību pēdējo septiņu gadu laikā. Turklāt transportlīdzekļa vadītājiem jāpārbauda arī viņu transportlīdzekļi pirms darba uzsākšanas.
Kaut arī fona pārbaudes procesā nav ietverts pirkstu nospiedums, Cato institūts secināja: "Nevar pamatoti apgalvot, ka UberX vai Lyft vadītājs, kurš ir izturējis rūpīgu fona pārbaudi, vairāk apdraud pasažierus nekā taksometra vadītājs lielākajā daļā Amerikas visblīvāk apdzīvotās pilsētas. "
Incidents, kas saistīti ar vadītājiem
Kaut arī tie ir ļoti maz ticami, incidenti, kas saistīti ar autovadītājiem, var notikt gan ar ātrgaitas pakalpojumiem, gan taksometriem.
Diemžēl pašreizējās noziedzības novēršanas metodes apgrūtina skaidri noteikt, vai pastāv paaugstinātas briesmas ar vienu vai citu pakalpojumu.
Taksometru, limuzīnu un paratransizāciju asociācija (TPMA) turpina rādīt sarakstu ar braucienu koplietošanas drošības incidentiem, iesaistot vadītājus viņu tīmekļa vietņu jautājumos: "Kas jūs vadāt?" Tā kā reģistrācija sākās 2014. gadā, tirdzniecības organizācija atdala vismaz sešus nāves gadījumus automašīnu nelaimes gadījumi ar automašīnu, kā arī 22 iespējamie uzbrukumi, ko izraisa autovadītāji.
Gluži pretēji, iespējamie uzbrukumi ir dokumentēti arī taksometros visā valstī. 2012. gadā ABC filiāle WJLA-TV ziņo par septiņu arestu uzmākšanos Vašingtonā, DC vadīja Taxicab komisiju, lai brīdinātu sievietes braucējus par agresīviem braucējiem.
Kaut arī taksometriem un to autovadītājiem līdzīgas situācijas ir saistītas, tiesībaizsardzības iestādes ne vienmēr glabā uzskaiti par starpgadījumiem, kas notiek tikai pasažieru automobiļos vai taksometru kabīnēs.
Saskaņā ar Atlantic Atlantic 2015 gadu vairākas lielpilsētu policijas organizācijas neizseko incidentus iznomāšanas automašīnās: taksometru, braucienu koplietošanu vai citādi.
Patērētāju sūdzība un izšķirtspēja
Attiecībā uz klientu apkalpošanu taksometriem un apkalpojošajiem pakalpojumiem ir kopīgas problēmas. Tie var ietvert autovadītājus, kuri ceļo ceļotājus ilgākā maršrutā , lai paaugstinātu viņu cenas, censtos pieņemt nelegālas bezmērķīgas braucienus vai pasažierus, kuri taksometru vadītājiem zaudē personīgos priekšmetus . Kaut arī šajās situācijās netiek sniegti pierādījumi par vai pret risku sadalīšanu par nedrošu, gan taksometri, gan pakaļgala pakalpojumi pakļauj atšķirīgas pieejas šīm kopīgajām situācijām.
Ar taksometru, par zaudētajiem priekšmetiem var ziņot tieši vietējai taksometra iestādei. Pabeidzot ziņojumu, noteikti atzīmējiet taksometru medaljona numuru, atrašanās vietu un jebkuru citu informāciju, kas attiecas uz taksometru. Turklāt vietējie policijas dienesti var arī izmantot pazaudētu un atrastos pakalpojumus, un ar tiem jāsazinās.
Izmantojot zvana pakalpojumu, protokoli mainās. Gan Uberam, gan Lyftam ir dažādi resursi, lai iesniegtu sūdzību par zaudēto priekšmetu, pieprasot lietotājiem sazināties ar uzņēmumu, lai veicinātu atkalapvienošanos ar saviem priekšmetiem. Vēlreiz var būt lietderīgi sazināties ar vietējo policiju, jo viņi var palīdzēt atvieglot šādu situāciju un palīdzēs droši koplietot braucienu.
Ko darīt, ja vadītājs tiek apsūdzēts par mērķtiecīgu ilgāku maršrutu vai braukšanu nedrošu? Taksometru braucēji var iesniegt sūdzību savai vietējai taksometra iestādei, lai izlemtu, ieskaitot kompensāciju, ja tas ir pamatots. Rideshare lietotāji var iesniegt sūdzību par vēlamo pakalpojumu ar dažādu izšķirtspēju. Dažās situācijās biedru kopīgošanas pakalpojums var izvēlēties piešķirt daļēju atmaksu vai kredītus nākotnes braucieniem.
Ja braucēji izmanto taksometru vai pasažieru pārvadājuma pakalpojumus, viņiem tiek piemērota noteikta riska pakāpe, ceļojot uz zemes. Saprotot katra pakalpojuma potenciālo lejupslīdi, braucēji var pieņemt vislabāko lēmumu par saviem plāniem neatkarīgi no tā, kur viņi ceļo.