Motorhome Test Drive Pārskats par Winnebago caur 25Q

01 no 06

Pamatinformācija

Šis pārskats izriet no nedēļas ilga testa brauciena ar 2013 Winnebago Via 25Q. Mana brauciena laikā šis jaunais modelis bija mazāks par 1000 jūdzēm, un uzlīmes cena bija aptuveni 139 000 dolāru. Jaunāks modelis tiek pārdots par 161 869 ASV dolāriem, un tam var būt nedaudz atšķirīgas specifikācijas nekā šī testa brauciena transportlīdzeklis.

Šis A klases autotransporta trenažieris ir 25,5 pēdas garš, ar klīrensu 11 pēdas. Šajā modelī ir arī vadītāja sānu durvis, kas bieži vien apstājās uz skatuviskajiem ceļiem, daudz ērtāk.

Testa brauciens sekoja 1350 jūdžu garuma maršrutam, kas aizsākās tieši uz ziemeļiem no Denveras un beidzās Lasvegasā . Liela daļa no maršruta bija kalnu reljefs.

Šajā RV ir iekrautas papildierīces, tostarp Informācijas un izklaides centra GPS ar balss navigāciju, Bluetooth funkcionalitāti, kruīza kontroli un atpakaļskata kameru. Virtuvē ir divas plakanā ekrāna satelīta TV, stereo iekārta ar CD / DVD atskaņotāju un divas ventilācijas atveres virtuvē un vannas istabā.

Virtuvē ir mikroviļņu / konvekcijas krāsns kombinācija, un ledusskapī ir noņemams saldētavas vienība. Ir divu degļu propāna krāsns. Guļamistabā ir RV "queen" izmēra gulta, un vannas istabā ir neliela duša.

Šķidrais propāns spēj darboties ar 3200 vatu ģeneratoru (tiek izmantots vietās, kur nav elektrības).

Ārpus galda tentu stiepjas maksimāli līdz 16 pēdām.

Benzīna tvertne ir 26 gal. degvielas; notekūdeņu un pelēkās ūdens tvertnēs katra ir 36 gal.

Tālāk apsveriet braukšanas pieredzi. Tas nav tas, ko lielākā daļa cilvēku varētu sagaidīt tik lielā transportlīdzeklī.

02 no 06

Braukšana un autostāvvieta

Vidējam vadītājam nav daudz pieredzes manevrēt 25-pēdu transportlīdzekli, tāpēc sākotnējās dažas minūtes aiz riteņa var justies iebiedējoši. Tomēr es ātri pielāgoju Via vadīšanai. Tas stingri ir ļoti labi, padarot to viegli atrastu izeju no stingrām autostāvvietām un degvielas novietošanas telpām.

Paātrinājums, iespējams, ir lielāks pielāgojums nepieredzējušam vadītājam. Via, protams, aizņem ilgāku laiku, lai sasniegtu ātrgaitas ātrumu, un stāvas klases prasa vairāk pacietības, nekā tas būtu nepieciešams automašīnā. Bet Mercedes turbo-dīzeļdzinējs nodrošina vairāk nekā pietiekamu jaudu šim transportlīdzeklim.

Īpaša vadītāja apliecība nav nepieciešama, lai vadītu Via, un tā ir aprīkota ar automātisko transmisiju.

Kameras, kas atrodas pa kreisi, pa labi un aizmugurē Via, nodrošina drošību un ērtības. Pagrieziena rādītājs automātiski aktivizē atbilstošo sānu kameru, izvairoties no tā, kas citādi varētu būt liels neredzamās vietās. Kameras attēls ir viegli skatāms informācijas paneļa vidū.

Stāvbremze jāaktivizē, pirms slīdošās sekcijas var pārvietoties. Mūsu testa modelim bija daži elektriskās nepilnības saistībā ar stāvbremžu signalizācijas sistēmu. Pat tad, kad tā ir atvienota, signāls atskan, it kā bremze būtu ieslēgta. Zvans ražotājam atklāja, ka vadītāja sēdeklī vadi dažkārt ir pārāk stingri piestiprināti rūpnīcā, un tas var izraisīt viltus trauksmes signālus.

03 no 06

Iespējas

Winnebago būvē vagonu uz Mercedes Sprinter šasijas. Motors ir 3.0 litru V-6 Mercedes turbokompresors.

Liela daļa mūsu testa brauciena maršruta ietvēra stāvus kalnu pakāpienus, kas gandrīz neradīja labu gāzes nobraukumu. Bet Via vidējā vērtība bija aptuveni 12 jūdzes uz vienu galonu septiņu dienu laikā. Tas var netikt noskaņots viss, kas ir iespaidīgs budžeta ceļotājiem, kas vada mazākas automašīnas. Bet, ja tiek piemērots A klases riteņiem, tas ir izcils degvielas efektivitāte. Šī cietā gāzes nobraukuma dēļ bija iespējams nobraukt vairāk nekā 300 jūdzes starp aizpildīšanas vietām.

Ēdamistabas zona, kas tieši blakus kambīzei un guļamistabai ir izstiepta apmēram uz divām pēdām, kad automašīna tiek novietota uz nakti. Divas papildu kājas lielā mērā atšķiras ciešā ciklā, tāpēc tā ir jauka iezīme, it īpaši ģimenēm.

Vadītāja un pasažieru krēsli priekšējā grozā, lai vakaros konfigurētu dzīvojamo telpu, un aizkari aizver privāto vējstiklu. Autobusā ir 6,5 pēdas no grīdas līdz griestiem.

Veiram ir jumta gaisa kondicionieris un 20 000 BTU zema profila krāsns.

04 no 06

Virtuve

Mēs atklājām, ka propāna krāsns ir grūti sākt, bet tas varētu būt saistīts ar modeļa jaunumu. Visiem RV traukiem jābūt maziem un viegli uzglabājamiem.

Ledusskapis vairākas dienas garumā uzturēs pietiekami daudz pārtikas. Saldētava strādāja labi. Mikroviļņu krāsns ir jauka iezīme, kad gatavojat maltīti garās dienas garumā ceļā. Mēs neizmantoja konvekcijas cepeškrāsni.

Tā kā trauku mazgāšana var būt neērti (un vajadzīga daudz ūdens) tik mazā telpā, apsveriet iespēju lietot vienreizējās plāksnes un traukus. Tas nozīmē, ka virtuvei Virtuvē bija vairāk glabāšanas vietas, nekā to varētu sagaidīt šāda izmēra RV.

05 no 06

Guļamistaba / vannas istaba

Guļamistabai automašīnas aizmugurē ir tas, ko sauc par RV karalienes izmēra gultu, kas ir nedaudz mazāks par standarta karalieni. Pasažieru atpūtas zona, kas atrodas aiz autovadītāja, dubultojas kā ēdamistabas zona un pārvēršas gultā.

Vannas istabas automobiļos un piekabēs pēc nepieciešamības ir kompaktas. Veiram ir ūdens sildīšanas sistēma, kas tiek aktivizēta neilgi pirms nepieciešams virtuvē vai duša. Pēc mūsu pieredzes, tas strādāja diezgan labi - bez aukstās dušas.

Uzglabāšanas tvertne ir pietiekami liela (36 gal.), Ka to katru dienu nedrīkst iztukšot. Bet vislabāk ir saglabāt gan šo tvertni, gan pelēko ūdeni (kas iet uz leju izlietnes notekcaurulēm), kas ir mazāk par pusi pilnas, pateicoties milzīgajam ūdens daudzumam. Ūdens sūknis pārvieto pelēko ūdeni caur drenāžas sistēmu uz izplūdes cauruli. Ārpusē ir pieejams svaiga ūdens sprausla, kas palīdz tīrīšanai.

Via ir aptuveni 34 gal. no svaiga ūdens, un aizpildīšana ir viegli izdarāma caur ieejas punktu acu līmenī transportlīdzekļa kreisajā aizmugurē.

06 no 06

Secinājumi

Winnebago Via nodrošina mazāku RV ērtības ar uzglabāšanas jaudu un dzīvojamās platības parasti atrodamas tikai lielākos modeļos.

Viens no lielākajiem RV ceļojuma trūkumiem ir degvielas izmaksas. Šajā 1350 jūdžu braucienā mēs iztērējām 421 dolāru par dīzeļdegvielu. Šos izdevumus varētu būt dubultojies gāzes plūsmā.

Via ir aprīkots ar funkcijām un progresīvām tehnoloģijām, taču sākumā lietotāji varētu atrast darbības, kas ir nedaudz sarežģītas un neskaidras. Lai to pilnībā iepazītos ar vairākām dienām, neskatoties uz orientēšanās sesiju, pirms mēs nokļūt ceļā, bija nepieciešamas vairākas dienas. Mans ieteikums: ierakstīt ievadu, ko sniedz jūsu izplatītājs vai nomas aģentūra. Detaļas ir viegli aizmirsta, aizraujot ceļojuma sākumu.

Kā jau tika minēts, šis modelis bija ar gandrīz 140 000 ASV dolāru. Šī testa brauciena Winnebago Via paredz nopietnas finansiālas saistības no potenciālajiem pircējiem. Bet tā ērtībai, ērtībai un veiktspējai ir vērts nopietni paskatīties no tā, kurš jau ir nosvēris RV ceļojumu plusi un mīnusi, un šajā automašīnā iepērk transportlīdzekli.