Ceļotāju personiskās drošības izmaiņas notiek dažādās pasaules daļās
Saskaņā ar Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas datiem 2015. gadā katru dienu izlidoja vidēji 102 700 komerciālo lidojumu. Lai gan lielākā daļa no tiem nokļuva galamērķī bez avārijas, nedaudz lidojumu nekad nebija. Pēc to pazušanas rodas vairāki jautājumi par regulāru komerclidmašīnu drošību.
Kad lidojums nobriežas uz zemes, daži ceļotāji var reaģēt ar bailēm un paranojām par iekāpšanu savā nākamajā lidmašīnā.
Vai lidmašīna joprojām ir droša bez pilnīgas zināšanas par gaisa kuģa vēsturi, nezinot pilotus vai to motīvus un pastāvīgās bailes no terorisma visā pasaulē?
Labās ziņas ceļotājiem ir tā, ka, neskatoties uz briesmām, kas saistītas ar lidošanu, lidojumu laikā ir mazāk nāves gadījumu nekā citiem transporta veidiem , ieskaitot braukšanu. Saskaņā ar 1001Crash.com apkopoto statistiku no 1999. gada līdz 2008. gadam visā pasaulē notika 370 lidaparātu nelaimes gadījumi, no kuriem 4717 nāves gadījumi. Tajā pašā laika posmā Highway Safety apdrošināšanas institūts ziņo, ka avārijas rezultātā radās 419 303 amerikāņi. Tas atbilst 88 pret 1 attiecībai pret autoceļa izraisītajiem autoavārijiem Amerikas Savienotajās Valstīs un pasaules komerciālo gaisa kuģu nāvi.
Lai labāk izprastu, kur un kā notiek komerclidojumi, apsveriet visus komerciālos lidaparātus, kas notikuši visā pasaulē pēdējā laikā.
Turpmākajā sarakstā ir apkopoti visi nāvējošie gaisa kuģu negadījumi no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam, šķiroti pēc alfabēta pa reģioniem.
Āfrika: 330 aviācijas nāves gadījumi
Laikā no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam Āfrikā vai ap Āfriku bija avārijas trīs avārijas avārijas gadījumi. Nozīmīgākie no tiem bija MetroJet Flight 9268, kas 2015. gada 31. oktobrī nokritās pēc sprādziena vidū.
Lidojums bija vienīgais apstiprinātais terorisma akts pret komerciāliem gaisa kuģiem 2015. gadā, nogalinot visus 224 gaisa kuģus.
Papildu incidenti ietvēra "Allied Services Limited" lidojuma avāriju Dienvidsudānā, nogalinot 40 cilvēkus lidmašīnā un nesen notikušo incidentu 804 Ēģiptiera lidojumā, kurā visi 66 cilvēki uz kuģa tiek uzskatīti par mirušiem. Egyptair incidents joprojām tiek izmeklēts.
Starp visiem letālajiem incidentiem Āfrikā, trīs nāves gadījumi tika nogalināti 330 cilvēki.
Āzija (tostarp Tuvajos Austrumos): 143 ar aviāciju saistīti nāves gadījumi
No visām lidostām, kurās skārusi komerciālu lidaparātu negadījumi, komerciāla lidaparāta negadījumi ir vissmagāk skāruši Āziju. No 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam viss reģions cieta pieci gaisa kuģu avārijas, vairāk nekā jebkur citur pasaulē.
Visnozīmīgākais un grafiskais incidents bija Transasia Flight 235, kas tika nozvejots tiešraidē uz novērošanas kamerām, jo notikusi avārija. Kopumā 43 cilvēki tika nogalināti, kad ATR-72 nokrita Keelung upē Taivānā. Citi nozīmīgākie incidenti ir Trigana lidojums 237, kurā uz lidmašīnas tika nogalināti 54 cilvēki, un Tara Air Flight 193, kas nogāja visus 23 lidmašīnā, kad tie nonāca Nepālā.
Starp visiem pieciem letālajiem nelaimes gadījumiem Āzijā kopumā 143 cilvēki tika nogalināti, kad viņu lidmašīna nokļuva.
Eiropa: 212 aviācijas izraisītas nāves gadījumi
Pēdējos divos gados Eiropa ir piedzīvojusi vairāk nekā aviācijas nāves gadījumu daļa. Izņemot uzbrukumu Malaizijas aviokompāniju lidojumam 17 un teroristu uzbrukumiem Briseles lidostai, divi komerclidojumi Eiropā no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam kritās.
Iespējams, ka traģiskais no šiem incidentiem bija incidents Germanwings Flight 9525, kad pilots bija apzināti iznīcināts Airbus A320 Francijas Alpos. Visi lidmašīnas lidmašīnas 150 cilvēki tika nogalināti pēc gaisa kuģa nokritīšanas. Lidošanas incidents liek Eiropai mainīt daudzus aviācijas drošības protokolus, tostarp atļaut diviem cilvēkiem visu laiku palikt pilota kabīnē.
Otrs letāls incidents bija lidojuma "FlyDubai Flight 981" crash, kad 62 cilvēki tika nogalināti, kad piloti mēģināja pārtraukt nosēšanās mēģinājumu Krievijas Rostovas pie Donu lidostā.
Starp diviem nāvējošiem aviācijas incidentiem 162 mēnešu laikā divos lidaparātos tika nogalināti 212 cilvēki.
Ziemeļamerika: pieci aviācijas nāves gadījumi
Ziemeļamerikā bija tikai viens negadījums ar komerciālu lidmašīnu, kas izraisīja nāvi. Tomēr bija vairāki incidenti, kas neizraisīja nāvi.
Vienīgais komerciālais aviokompānijas incidents, kas izraisīja nāves gadījumus, notika Meksikā, kad Aeronaves TSM pārbaudes lidojums neilgi pēc pacelšanās notika. Incidenta rezultātā tika nogalināti trīs pasažieri un divi piloti.
Visā Ziemeļamerikā 2015. gadā bija trīs papildu aviosatiksmes gadījumi, kas izraisīja dažus traumas, taču nebija nāves gadījumu. 2015. gada martā Delta Air Lines Flight 1086 beidzot sadūrās ar jūrmalu, nobraucot no skrejceļa pie skrejceļa, izraisot 23 traumas. Vēlāk tajā pašā mēnesī Air Canada Flight 624 nonāca tuvu skrejceļam, kā arī ievainot 23 cilvēkus lidmašīnā. Visbeidzot, British Airways Flight 2276 saskārās ar 14 savainojumiem pēc tam, kad pasažieri evakuēja viņu Boeing 777-200ER lidmašīnu dzinēja ugunsgrēka dēļ.
Ceļojumu apdrošināšanas loma aviācijas incidentā
Sliktākajā gadījumā ceļojumu apdrošināšana var palīdzēt ceļotājiem un viņu ģimenēm visā pasaulē. Gadījumā, ja noticis letāls nelaimes gadījums, ceļotāji bieži tiek pakļauti kopīgam pārvadātāja nejaušam nāves un sagrupēšanas segumam, papildus garantētajam nodrošinājumam Varšavas un Monreālas konvencijās . Gadījumā, ja ceļotājs kļūst invalīds vai nogalināts, ceļojumu apdrošināšanas polise var izmaksāt izraudzītajiem saņēmējiem pabalstus pēc negadījuma.
Cilvēkiem, kas cieš traumu komerciālā gaisa kuģī, ceļotāji var tūlīt saņemt medicīnisko apdrošināšanu, izmantojot ceļojumu apdrošināšanas polises. Ja nepieciešama neatliekamā medicīniskā palīdzība vai hospitalizācija, ceļojumu apdrošināšanas polises var garantēt slimnīcā visu nepieciešamo ārstēšanu. Noteiktas apdrošināšanas polises var arī lidot mīļajiem uz valsti ārkārtas atkalapvienošanās, evakuēt nepilngadīgos un apgādājamos uz citu valsti vai maksāt par ātrās palīdzības sniegšanu no lidostas no slimnīcas uz mājām. Pirms nākamā brauciena veikšanas noteikti jāpārliecinās ar ceļojumu apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēju, lai nodrošinātu seguma līmeni.
Lielajā laika posmā ceļotāji saskaras ar lielāku risku uz zemes, nevis gaisā. Apzinoties nelielo aviācijas incidentu skaitu visā pasaulē, ceļotāji var kontrolēt savas bailes un labāk izmantot nākamos starptautiskos lidojumus.