Primer tiem, kas parasti nedarbojas ar mašīnu ar manuālo pārnesumkārbu
Tas ir visiem jums, kas pirms tam nav vadījuši Eiropas pārnesumkārbu ar manuālo pārnesumkārbu vai tiek izmantoti lieliem dzinējiem ar daudzu zemu griezes momentu, jo nesenā pagātnē amerikāņu automobiļi bija slaveni.
Eiropas automašīnu veids, kuru īrē vai izīrē vairums tūristu, ir mazi, augstas veiktspējas dzinēji. Augsta veiktspēja ir ne tikai ātra darbība, bet arī efektivitāte. Šīm automašīnām jābūt nedaudz savādākām, lai no tām iegūtu vislabāko rezultātu un ekonomiku.
Saglabājiet RPM, kad jums ir nepieciešama jauda
Lai izveidotu maza, augstas veiktspējas dzinēju, inženieris nospiež dzinēja jaudu RPM diapazona augšējā galā, kur motors darbojas efektīvāk. Tādējādi, ja pamanāt kalnā, kas nāk uz augšu, jums vajadzētu aizkavēt pārnesumu maiņu, lai izmantotu palielinātu zirgspēku un griezes momentu, kas pieejams pie augstākiem apgriezieniem (motora rotācijas minūtē). Turot lietas no 3000 līdz 4000 apgr. / Min., Būtu jāļauj pacelties tieši uz jebkuru kalnu, kas jums jāgaida.
Vai tas "ievainot" motoru, lai to izdarītu? Nah. Tas ir sliktāk, ka "ievilkt" dzinēju - cenšoties iegūt smagu automašīnu kalnā ar pārāk mazu zirgspēku un pārāk daudz degvielas ir katastrofu recepte. Bez tam nosacījums ir pagaidu; pēc tam, kad būsit ieguvis kalnu, jūs atkal to atlaidīsiet pie 5. pārnesumu un peldēsies.
Paātrināt strauji prom no apstāšanās
Neskatoties uz milzīgo daudzumu propagandas pretēji, testi ir pierādījuši, ka straujais paātrinājums, vienlaikus mainot bieži rada labāko gāzes nobraukumu gandrīz jebkurai automašīnai jūs varat iedomāties - un gāzes nobraukums var būt svarīgi, ja jūs maksājat 9 $ a galons
Ok, tādēļ, kas ir vesels? Nu, pīķa efektivitāte ir aptuveni 75% no pilnās droseles (tas ir pedālis pa labi no kontinenta automašīnām). Bīdiet bieži, saglabājot vidējo apgriezienu skaita līmeni līdz aptuveni 2000, ja esat uz līdzenas virsmas, un paātriniet, līdz sasniegsiet ātruma ierobežojumu, pēc tam atlaidiet un atstājiet pietiekami daudz attāluma starp savu automašīnu un citiem objektiem, tāpēc jums nav jāierobežo uzturēt saprātīgu attālumu starp tevi un briesmām - bremzējot bremžu disku bremzēšanas disku pārāk pārkarsētā diskā, vissvarīgākais ir tas, ka varat samazināt degvielas patēriņa efektivitāti.
Paātrināt pa Eiropas lielajām automaģistrālēm
Eiropas augsne ir pietiekami auglīga, lai izveidotu automātisku ātruma slazdu bufera kultūru ar ļoti mazu grūtniecības laiku. Itālijā jūs to redzat visur. Neskatoties uz to, ka Eiropā agrāk Eiropā bija daudz neierobežotas ātruma ceļu, tas vairumā gadījumu vairs nav spēkā. Esi uzmanīgs. Šīs biļetes ir dārgākas nekā gāzes tvertne - un tas nav lēts.
Ātrie ceļi, autobusi Vācijā un autostradas Itālijā ir visātrākais ātrākais veids, kā nokļūt starp Eiropas pilsētām. Viņi reti ir visskaistākie - vai lētākais.
Atšķirībā no ASV, kur vislabāk ir braukt ar vairāku joslu maģistrālēm, lielākā daļa eiropiešu brauc pa labi un aizbrauc pa kreiso pusi - tas nozīmē, ka jūs izraisaties, pabeidzat caurlaidi, pēc tam atkal ielieciet satiksmē pa labi. Ja jūs nolemjat ieviest savu personīgo ātruma ierobežojumu kreisajā joslā, jums būs automašīnas aizmugurējā buferī, kas atrodas dažu centimetru attālumā, tādēļ, ja jums nepatīk bagāžas nodalījums kā asins sporta veids, tad vienkārši pārejiet pa labi. (Četras Eiropas valstis brauc pa kreisi, un tādējādi iepriekš minētās procedūras ir apvērstas: Kipra , Īrija, Malta un Apvienotā Karaliste.)
Alkohola ierobežojumi Eiropā
ES iesaka robežvērtību 0,5 gramus litrā vai 0,05% alkohola asinīs, bet daudzām Eiropas valstīm ir zemākas robežas.
Tendence ir vērsta uz zemākām robežām, tādēļ pārbaudiet valsti, kurā ceļojat. Daudzi no lieliskajiem Eiropas lauku restorāniem arī iznomā telpas, lai pēc pusdienām varētu izvairīties no smalkiem ēdieniem un vīna braukšanas.