Tas bija koka paliktnis, kas pazīstams vienkārši kā "Rattler" - un tas nav ļoti labs. 2013. gadā sešu karodziņu Fiesta Texas izcēlās no tradicionālās koka trases, ar modernu oranžu I-Box tērauda trasi papildināja (vairāk par to vēlāk) un veica vairākus izmaiņas konstrukcijā (ieskaitot daudz ilgāku pirmo pilienu un, ievērojami barelu ruļļu inversija - vairāk par to vēlāk). Un tagad?
Parks ne tikai būtiski uzlaboja kalniņi, bet arī ir radījis brīnišķīgu, izcili gludu, pilnīgi jautru un patīkamu braucienu.
Coaster Stats
- Kalniņa tipa: hibrīds koka un tērauda ; arī apvidus kalniņi.
- Vislielākais ātrums: 70 mph
- Garums: 179 pēdas
- Piliens: 171 pēdas
- Celšanās leņķis: 81 grādi
- Rite ražotājs: Rocky Mountain Construction
- Atsauksmēts: maijs 2013
Čūskas vilcienā
No tās unikālajiem atribūtiem Six Flags Fiesta Texas ir uzcelta uz bijušā kaļķakmens karjeru vietas un to ieskauj 100 vai so-foot augsts karjeru siena. Tāpat kā daži no parka braucieniem, dzelzs Rattler atrodas blakus sienai, un skaistā, nospiesta koka konstrukcija, kas tagad ir rotāta ar spilgti oranžo sliedi, pretī daudzšķiedras kaļķakmens akmens sejai ir vizuāli satriecoša.
Braucēji iekļūst rindā starp divām čūskas galvas skulptūrām un tās grabberga asti un sastopas ar transporta līdzekli, kas aprīkots ar čūsku šķēršļu piederumiem, kamēr, um, caurdur cauri līnijai.
Lai nokļūtu pie iekraušanas stacijas, viņi ceļo pa kāpnēm ar margām, krāsojot to pašu elektrisko oranžo nokrāsu kā kalniņi.
Vilcieni, ko izgatavojis atzītais ķēdes automobiļu ražotājs Gerstlauer Amusement Rides, izmanto poliuretāna riteņus (parasti tos izmanto tradicionālajās cauruļveida tērauda paliktņās), lai pielāgotu visu tērauda sliežu ceļu.
Katra vilciena priekšpuse ir rotājoša galva, un - jums tas ir - mugurā ir piestiprināta grumbu aste. Sēdekļi, kas ir izvietoti divos pāri, ir diezgan ērti. Vienīgais bārs, kas atrodas pret pasažieru kājām un ietver sargus no sviras, ir vienīgais ierobežotājs. Kaut arī kalniņi ietver inversiju, tai nav plecu siksnu. Viena poga katrā pasažiera kronšteinā, kas gandrīz izskatās kā seglu rags, dod neveikliem braucējiem (piemēram, mani) kaut ko sajaukt.
Es [šeit ievietoju sirdsapziņu] IBox
Vilciens atstāj staciju, noapaļo un sāk 179 pēdas pacēluma kalna pacelšanos. Kaut arī ne tik ātri, kā lifts kabelis pacelt uz tiem paliktņiem, kas tos iezīmē (piemēram, El Toro pie Six Flags Great Adventure ), ķēdes pacēlums šķita zippier nekā standarta kalniņi. Tā kā vilciens tuvojas augšai, tomēr lifts palēnina gandrīz rāpot, pievienojot dramatisku izskatu un palielinot gaidāšanu par ārprātību, kas tuvojas. Braucēji vilciena vidū un aizmugurē saņem vieglu adrenalīna steigu, jo vilciens gandrīz tiek nogrimis, bet vilciena priekšā ir pilnīgi efektīva darbība, jo tie pakļauti bīstamām malām malas malā un ieskauj karjeru baseinā tālu zemāk .
Kad vilciens beidzot atbrīvo, pirmais piliens ir mierīgs prieks. Sliežu ceļi un līknes nedaudz pa kreisi, jo braucēji krīt gandrīz taisni uz leju un sasniedz maksimālo ātrumu 70 mph.
Sākotnēji 1992. gadā, sākotnējais Rattler samazinājās par 166 pēdām, kas tajā laikā bija visilgākais koka paliktnis. Bet, kad tas ātri ieguva reputāciju pārāk aptuvenā braukšanas laikā, Six Flags samazināja pirmā krituma garumu līdz 124 kājām, lai mēģinātu to uzlabot. Pēc nogriezuma atdalīšanas kalniņiem joprojām bija indīgs kodums un maiga reputācija. Pēc pārveidošanas ļaudīm ir patiešām jāuzticas IBox tērauda trasēm. Ne tikai viņi atjaunoja piltuves garumu, bet arī pievienoja dažas pēdas. Šis fangs-bared briesmonis tagad strauji 171 pēdas. Un tā 81 grādu leņķis nolaišanās padara par īpaši nedrošu humdinger ar pilienu.
Paldies Dievam par labu dzīvi uz klaviatūras joslu.
Pēc kūpināšanas uz karjeru grīdas, braucēji uzplaukt un nokļūst pirmajā un spēcīgākajā no dažiem airtime brīžiem . (Vēl mazliet vairāk laika no kopējā brauciena būtu vēl labāk.) Lai gan daudzi (lielākā daļa?) Paliktņi parasti nodrošina vilciena aizmugurē vairāk savvaļas un ar gaisa plūsmu, priekšpuse ir intensīvāka - labā veids (Vilciena vidusdaļa un aizmugure arī nodrošina jauku laika pavadīšanos, tie nav vienkārši tik intensīvi.)
Acrobatiska žēlastība
Cilvēkiem, kuri mīl veltņus, laba laba lieta ir laba lieta, un Iron Rattler ir piepildīta ar intensīvām un ļoti labām lietām. Tas aizņem 179 pēdas no pietrūkst enerģijas, 171 pēdas pirmo pili, 70 mph brauciens ar debesīm ar savu ļaunu airtime pārspriegumu, un visu citu, kas seko stingri. Nav nekāda satricinājuma, ne bumbiņu, ne izliešanas, ne ķermeņa-saraustītas, asinsizplūdes ķermeņa sitieni. Neviens, izņemot brīnišķīgu (ja tas ir intensīvs, labā veidā) brauciens.
Lai to panāktu, kudos ir jāpaplašina līdz Rocky Mountain Construction, braukšanas ražotājam un inženiertehniskajiem burvjiem, kas abi uzbūvēja atdzimušo braukšanu un izstrādāja IBox tērauda trasi, ko tā sauc arī par dzelzs zirgu. Kā liecina tās nosaukums, trases sastāvā ir I-veida tērauda garumi ar kanāliem, ko izveidojuši "I" virsotnes un apakšas, kurās vilcienu vadošie riteņi ir cieši savienoti. Pateicoties voodoo aiz IBOX trases dizaina atklājumiem, tas, kas agrāk bija bīstams, neapstrādāts brauciens, tagad ir krietni gluds brauciens.
Tas ir ievērojams pārveidojums un ir okeāna Rocky Mountain Construction otrais pamatsavienojošās dziesmas uzstādījums. Pirmais tika pabeigts 2012.gadā, lai uzlabotu visu koka Texas Giant vērā hibrīda New Texas Giant ar Six Flags Over Texas. Tā kā šī atjaunotā aizraušanās mašīna ir arī kļūt rave pārskatus, tas nav brīnums, ka parka ķēde patiešām bija pārliecība par IBox tērauda sliežu tā 2013 paliktņu reboot.
Bet Iron Rattler savu milzu Texas māsu padara vienu labāku: tas notiek otrādi. Protams, cauruļveida tērauda paliktņi ir ilgi iekļauti inversijas, taču dažreiz tie var būt bēdīgi sliekoši. Ņemot vērā infrasarkano staru stāstu, tā ir īpaši iecienīta, ņemot vērā barelu ruļļu inversijas zīdaino gludumu šajā IBOX uzlabotajā braucienā. Pēc tam, kad pirmā gaisa plūsma pārplīsās apmēram 70 jūdzes stundā, kalniņi paliek augšā karjera augšpusē, līkumi apli un ieplūst mucas ruļļos ar akrobātisku malu. Ja kalnu grēdas inversijas bija olimpiskais sporta veids, tiesneši visi aizturēja "10" karti pēc tam, kad IR izvilka savu savīti elementu ar aplomb.
Update : Rocky Mountain Construction kopš tā laika ir pārveidojis citas paliktņus. Skatieties, kā viņi salīdzina ar Iron Ratller manā izlasē par labākajiem hibrīda koka un tērauda paliktņiem .
Aizmirst parasto gudrību
Attīstās labajā pusē uz augšu no inversijas, vilciens uzbraucas uz augšu un virs karjeru sienas. Tas nodrošina dažus jaudīgus (bet atkal gludus) sānu g-spēkus, jo sliežu ceļa bankas stipri pa labi un pa kreisi. Daži nelieli pauguri ir laipni gaidīti arī vairāku airtime ielaušanās. Brauciens sāk zaudēt nedaudz ātruma, un, sasprindojoties uz brīdi, pasažieri var domāt, ka kalniņi ir gandrīz sasnieguši zemāko līmeni, un drīz vajadzētu atgriezties pie stacijas.
Bet, tā kā tas brauc atpakaļ pa sienas malu, viņiem tiek atgādināts: "Ak jā. Mēs esam bijuši virs 100 pēdu karjeru klints pēdējo brīdi un ... eeeeeeahhhhhh!" Pēdējais kritums karjerā ir negaidīts, garš un spēcīgs. Karjeru grīdā izplūst ūdens sinhronizēts gejs, lai izceltos pilienam.
Vilciens brauc uz karjera sienu un uztver sānu tuneļos, lai dezorientē dažus mirkļus daļēji tumsā un mirgos gaismas efektus. Braucēji atgriežas dienasgaismā un ieslīgst pārliecinošā bremzēšanā, kas pēkšņi apstājas. Pēc tam IR pāriet atpakaļ stacijā.
Vai tu kādreiz vaļā čūsku? Neskatoties uz tradicionālo gudrību, kaļķotajām radībām nav raupjas ādas un patiesībā ir diezgan gludas. Aizmirstiet Rattler pagātnes vēsturi un parasto gudrību, ka šāda liela izmēra koka aizraušanās iekārtai ir jāpiedāvā soda, aptuvena braukšana. Intense labā veidā? Protams. Sagatavojiet brīnišķīgi pārsteigt un izpūst šī hibrīda brīnišķīgi gludā braukšana.