Reklāmas noņem
Atpakaļ zelta laikmeta laikā, aviosabiedrības visā pasaulē izvilka visas pieturas, lai izmantotu reklāmu, lai pamudinātu cilvēkus lidot uz to galamērķiem. Šajās reklāmās viņi izmantoja trikus, tostarp augstas klases mākslu, skaistas sievietes, fantastiskus galamērķus, mūsdienu gaisa kuģus un apbrīnojamos apgalvojumus, lai saņemtu sēdvietās sēdekļus. Zemāk ir 10 manas izlases, kas atrodamas manā Pinterest kuģī, Classic Airline Advertisements.
01 no 10
Braniff
Šī reklāma, sākot ar 1970. gadu, no Losandželosas Starptautiskās lidostas piegādā Dallasas bāzes pārvadātāja Boeing 747 pakalpojumu uz punktiem Dienvidamerikā. 1970. gadā aviosabiedrība ieņēma pirmo 747 lidmašīnu un sāka to lidot no Dallas uz Havaju salām. Tas kļuva par nozīmīgāko lidaparātu Braniff flotē, kurā bija 11 tipa. Pirms tās nāves 1982. gada maijā, Braniff izveidoja centrus Losandželosā un Bostonā un palielināja lidojumus uz Dalasu, lai piedāvātu 747 lidojumus uz tādām pilsētām kā Guama, Seula, Honkonga, Singapūra, Londona, Frankfurte, Parīze, Amsterdama, Barselona Santiago, Buenosairesa un Lima. Tu esi apsveicams, Henry!
02 no 10
TWA
Ņujorkas pārvadātājs 1957. gada reklāmā izmantoja Oskaru un tās preču zīmi "Constellation" lidmašīnu, lai uzsvērtu tā globālo sasniedzamību. Connie bija 44-vietīgs paaugstināta spiediena ātrbetona turbopropāls, ko izveidoja Lockheed Corporation, kas kļuva par TWA flotes zvaigzni. Uzņēmums izveidoja gaisa kuģi, cerot piesaistīt TWA, pēc tam pieder Howard Hughes. Viņš pieprasīja, lai uzņēmums turpinātu plānot gaisa kuģa noslēpumu un saņēma ražotāju, lai piekristu, ka viņš nevar pārdot Connie nevienai citai aviosabiedrībai, kamēr TWA flotē nebija 35; tas galu galā bija 40 veidu, pirms atkāpās no tā 1967.
03 no 10
Pan Am
Šajā 1956. gada reklāmā ASV ārvalstu karogu pārvadātājs izmantoja pilotu un ģimeni, lai parādītu visus galamērķus, kurus ceļotāji varēja sasniegt, izmantojot savu ikonu Boeing Stratocruiser Clipper lidmašīnu flotes, kas tika izveidota no militārās B-29 Superfortress. Gaisa kuģim, kas sēdēja no 50 līdz 100 pasažieriem, bija arī 28 pirmā klases pasažieri ar augšējo un apakšējo guļamvietu. Pan Am 1949. gadā ieviesa gaisa kuģa tipu, un galu galā tam bija 28 Stratokrūzes, ko tā izmantoja tālsatiksmes lidojumos.
04 no 10
United Airlines
Šī 1950. gada reklāma no Čikāgas balstīta pārvadātāja parāda savu "modernajā" Boeing Mainline Stratocruiser flotei un novirza lidojumus uz Hawaii uzmanības centrā. Aviosabiedrības lidmašīnā bija plaša trīs nodalījumu kabīne, zemāka līmeņa kokteiļu atpūtas telpa, privāta katedrāle un jūras līmeņa spiediens salā 15 500 pēdas. Apvienotā sabiedrība vēlējās rūpēties par sieviešu skrejlapām, piedāvājot divas bortu garderobes, kurās varēja izmitināt līdz sešiem ceļotājiem, no kuriem bija dižskābardis, divas spogulētas grīdas galdi ar tīrīšanas audu baloniņu, iznīcināšanas vienību un pelnu paplāti, divi atsevišķi tualetes nodalījumi, zobu baseins un spoguļi, kas ļāva skatīties pilnā garumā.
05 no 10
British Airways
Apvienotās Karalistes karoga pārvadātājs izmantoja minimālistisku, bet efektīvu pieeju, lai pārdotu savu "Concorde" virsskaņas lidojumu pakalpojumu 1970. gados. Septiņas flotes flotes varētu uzņemt 100 pasažierus un sešas salona apkalpes, kas lidoja ar maksimālo ātrumu līdz 2. Mach 2. British Airways var lidot Concorde starp Ņujorku un Londonu mazāk nekā trīs stundas. Pirmais BA Concorde lidojums bija London Heathrow uz Bahreinu 1976. gada 21. janvārī, bet pēdējais bija JFK lidosta uz Londonu Heathrow 2003. gada 24. oktobrī.
06 no 10
Delta Air Lines
Šī 1950. gada reklāma no Atlanta bāzētās aviokompānijas liek man gribētu apiet Douglas DC-7 tieši uz Miami. Sākotnējie maršruti uz DC-7 bija Čikāga-Maiami. Aviosabiedrība paplašināja to līdz Sanhuanam un Karakāzei no Ņūorleānas; un Vašingtonā, DC un Ņujorkā no Atlanta, Houston un Dallas. Delta ieviesa DC-7 Golden Crown Service 1956. gada 1. februārī ar papildus borta aprīkojumu, ieskaitot rakstāmmašīnu un skuvekļus. Pārvadātājs beidzās ar 21 veidu, pirms atkāpās 1967. gadā.
07 no 10
Sabena
Tagad nederīgā Beļģijas karoga aviokompānija izmantoja kāda no tās stjuartejām ikonu attēlu, lai atvieglotu ceļotāju bailes par gaisa transportu šajā reklāmā no 1950. gadiem. Fonā bija viens no pārvadātāja 40 sēdvietu Convair CV-240, kas pirmo reizi darbojās 1949. gadā un aizstāja Douglas DC-3 flotes.
08 no 10
Eastern Airlines
Miami bāzētais pārvadātājs palīdzēja Boeing attīstīt šo trīsceļu Boeing dzinēju, ko tā sauca par Whisperjet. Austrumu, kā arī United Airlines, bija 727 klientu uzsākšanas pasūtījums, kas katrs pasūtīja 40. Šie pārvadātāji kopā ar American Airlines palīdzēja attīstīt strūklu. Tā tika izstrādāta lidostām, kurās nevarēja uzņemt četrtaktu Boeing 707 dzinēju. Ražotājs uzņēma lielu risku, uzsākot strūklu, cerot pārdot 250 tipa. Bet Boeing beidzās ar celtni 1832, bet pēdējā tika uzcelta 1984. gada septembrī.
09 no 10
Western Airlines
Losandželosas pārvadātājs, kas apvienojās ar Delta Air Lines 1987. gadā, izmantoja šo 1950. gada reklāmu, lai izplatītu savu Douglas DC-6 pakalpojumu Palm Springs. DC-6 ir četrpunktu lidmašīna, kas būvēta no 1946. gada līdz 1958. gadam un kas izvietota no 52 līdz 102 pasažieriem un trīs apkalpes locekļiem. Vēsturē Western Airlines , lidojumu pavadonis Mary Grace Mahey teica DC-6 maina pārvadātāju, jo tā bija "sabiedriskā lidmašīna". Tika izveidota atpūtas telpa, kas sēdēja sešās vietās un piedāvāja šampanieti.
10 no 10
Northwest Orient Airlines
Sent Pāvils, Minesota bāzētais pārvadātājs, kas 2008. gadā apvienojās ar Delta Air Lines, šo reklāmu izmantoja, lai parādītu visus iekšzemes un starptautiskos lidojumus, ko lidoja tā flote ar 16 Boeing 747. Aviokompānija bija viena no divām ASV pārvadātājiem - Apvienotais ir otra -, lai darbinātu 747-400. Aviosabiedrība izmantoja savus 747 maršrutus maršrutos, tostarp Sidnejā, Pekinā, Šanhajā, Guamā, Saipanā, Tokijā, Honkongā un Amsterdamā. Pēc tam, kad 2008. gadā uzņēmums apvienojās, Delta Air Lines pārņēma Ziemeļrietumu floti un 2017. gadā izstāsies autovadītāji.