Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas rada izpētes un piedzīvojumu attēlus, kādreiz ir bijis vairāk ikonu modeļa nekā klasiskais Land Rover Defender? Pirmais šīs apvidus transportlīdzekļa izlaidums 1948. gadā novirzīts no savākšanas līnijas Apvienotajā Karalistē, un 67 gadus tas ir palicis ceļojumu pamats attālajās vietās. Bet 2015. gada beigās uzņēmums pārtrauks ražot 4x4, atzīmējot laikmeta beigas transportlīdzeklim, kas burtiski aizgāja uz Zemes galiem.
Sākotnēji projektēti un būvēti kā transportlīdzeklis, ko paredzēts izmantot Apvienotās Karalistes saimniecībās, sākotnējie Land Rover modeļi izmantoja to pašu šasiju kā amerikāņu džipi, kas bija ieguvuši reputāciju, jo tā varēja doties jebkurā vietā, kad to izmantoja uz pasaules kara kaujas laukiem II. Bet, kad Sērija I Land Rover attīstījās, tā paņēma savu dzīvi, demonstrējot savu spēju iekarot sarežģītu reljefu. Drīz tā pārgāja lauku saimniecību un kļuva par pētnieku un piedzīvojumu skavotāju visā pasaulē.
1950. un 60. gadu pēc kara laikā Land Rovers kļuva par izvēlētiem transportlīdzekļiem tādās vietās kā Āfrika, Dienvidamerika un Centrālāzija. Rugged and dependable, aizstāvis bieži vien tika uzskatīts par vienīgo īsto risinājumu ilgiem un grūtiem sauszemes braucieniem, kā arī palīdzēja transportēt ekspedīcijas Himalajos, Āfrikas Āfrikā un citur.
Viena no agrākajām ekspedīcijām, kas palīdzēja iekļaut Land Rover transportlīdzekļus kartē, bija 1955. gada ceļojums pa Eiropu, Tuvajiem Austrumiem un Āziju no Londonas uz Singapūru.
Tas būtu episks ceļojošs ceļojums pat šodien, bet tikai desmit gadus pēc kara beigām Eiropā, tas bija ievērojams izaicinājums, lai vismaz teiktu. Seši jaunie vīrieši, kuri izlidoja divos transportlīdzekļos, lai vadītu pa karu pa visu pasauli, nokļūtu nezināmās vietās, saskaras ar nelabvēlīgiem laika apstākļiem un izturētu smagos ceļus un reljefu pa ceļu.
Viņi bija veiksmīgi šajā centienos, un tas izrādījās Defender vērts, apliecinot savu reputāciju nākamajās desmitgadēs.
Cits vēsturisks ceļojums no "Land Rover" bija Darien Gap 1959. gada caurlaide Dienvidamerikā. Šis reģions joprojām ir viens no visdraudīgākajiem un prasīgākajiem ceļojumiem līdz šai dienai, un ekspedīcijas laikā to agrāk nekad nebija šķērsojis motorizēts transportlīdzeklis. Pārlidojot biezas džungļus un blīvās purvi, komandas biežums vidēji bija tikai 220 jūdzes stundā, jo Defender atkal pierādīja savu vērtību sarežģītā vidē. Tas pats tiks pētīts vēlreiz 1972. gadā, kad divi "Range Rovers" veica pirmo sauszemes braucienu pa Ziemeļameriku un Dienvidameriku.
Vairāk nekā desmitgadēs Land Rover ir devies ceļojumā pa visiem septiņiem kontinentiem, un ir apmeklēis dažus no attālākajiem galamērķiem planēta. Šajā laikā tas ir pierādījis sevi kā transportlīdzekli, kas droši piegādā savus pasažierus līdz galamērķim neatkarīgi no tā, kur tas varētu būt. Āfrikā un pār Tibetas plūto Himalajos ir veikuši neskaitāmus ceļotājus ar piedzīvojumiem. Un tas ir neapšaubāmi vienīgais transportlīdzeklis, kas visciešāk ir saistīts ar izpēti mūsdienu laikmetā.
Nesen Land Rover velmēja savu divu miljonu Defender modeli pie montāžas līnijas Solihullā, Anglijā, kas bija gan iemesls svinībām, gan pārdomām. Uzņēmums uzaicināja zīmola vēstnieku visas zvaigznes, lai palīdzētu apvienot transportlīdzekli, tostarp arī Bear Grylls un Monty Halls.
Sākotnējais Landovera modelis, kas tika izlaists 1948. gadā, tika dēvēts par I sēriju, un pēc tam modeļi ieguva II un III sērijas monikerus. Defender vārds nebija dzimis līdz 1983.gadam, kad bija mainījies, kā transportlīdzekļi tika ražoti, un uzņēmums meklēja jaunu zīmola stilu. Vēlāk nosaukums tika piemērots ar atpakaļejošu spēku arī iepriekšējām paaudzēm, tādēļ tagad ir izgatavoti divi miljoni versiju.
Īpašais izdevums Defender tiks pārdots labdarības izsolē, un tajā iekļautas dažas ļoti atšķirīgas iezīmes, kas palīdz nošķirt no pūļa.
Starp tiem ir īpaša Red Warf līča karte Velsā, kur pirms ražošanas uzsākšanas pirmais Land Rover dizains tika uzzīmēts smiltīs. Šī karte ir īpaši atrodama sēdekļos, bet pašā ķermenī starp priekšējo riteņu arkas un durvju atverēm. Tā kā tas nebūtu pietiekami, skaitlis "2 000 000" tiek ieskrūvēts galvas balsts, un plāksne uz svītra ir parakstīta ikvienam, kurš palīdzēja salikt transportlīdzekli. Tas arī nāk no atšķirīgas sudraba krāsas un ietver melno izskatu ap riteņiem, jumtu, durvju eņģes, spoguļu cepurītes un grilu.
Šā gada decembrī šī transportlīdzekļa vēstures izsole tiks izsludināta tāpat kā Land Rover gatavojas pārtraukt ražošanu pašam Defenderam. Bet ikonu bezceļa zvēra faniem nav jāuztraucas pārāk daudz. Uzņēmums jau ir sācis strādāt pie rezerves modeļa, kas ir pilnībā pārveidots un plānots pārdot 2018. gadā. Man nav šaubu, ka tas turpinās mantojumu, kas ir iekļauts Land Rovers, kas ir bijis pirms tā.