Šī 1909. gada balstu tilta sprauga pie Austrumu upes stila
Bruklinas tilts varētu iegūt visu slavu, bet tuvu Manhetenas tiltu, kas arī šķērso Austrumu upi starp Manhetenas dienvidaustrumu un Bruklinu, nedrīkst aizmirst. Atvērts kopš 1909. gada, šis graciozs gadsimta vecais balstiekielis piedāvā pārtraukumu no Brooklyna tilta tūristu sabrukuma, piedāvājot līdzīgu skatu uz Ņujorkas ostu un Manhetentu zemi , ar prēmiju Brooklyna tilta priekšplānā.
Šeit ir viss, kas jums jāzina par Manhetenas tiltu, no savas vēstures līdz vislabākajam šķērsojumam.
Manhattan Bridge History
Tērauda torņa tilta konstrukcija sākās 1901. gadā, un tā tika oficiāli atvērta sabiedrībai Vecgada vakarā, 1909. gadā. Tas bija trešais no trim tiltiem, kas šobrīd aptver Austrumu upi starp Manhattānu un Brooklynu, šodien, pēc Brooklyn Bridge (1883) un Williamsburg Bridge (1903).
Tās dizains balstījās uz jauno inženiertehnisko koncepciju par "novirzes teoriju", ideju, ko izstrādājis Austrijas inženieris Džozefs Melans, un sapratuši, ka tiltā attīstījis latviešu dzimis Leon Moisseifs, galvenais projekta inženieris (kurš turpināja palīdzēt inženierzinātnē aiz San Francisco Golden Gate Bridge ).
Manhetenas tilts ar numuriem
Manhetenas tilts mēra 6285 pēdas garumā, ieskaitot tā pieeju (tās galvenais span pasākumi 1,450 pēdas); 150 pēdas plata; un 336 pēdas augsts (ieskaitot torņus).
Tās centra augstums ir 135 pēdas virs ūdens zem tā. Izmaksas, lai to izveidotu, bija 190 miljoni dolāru. Katru nedēļas dienu 450 000 cilvēku šķērso tiltu (vairākums brauc pa metro).
Manhetenas tilta šķērsošana
Neatkarīgi no tā, vai tilts šķērso automašīnu, vilcienu, velosipēdu vai kāju, jūs garantējat Manhetenas viedokli.
Ar transportlīdzekli ir divstāvu autoceļš, kurā ir 7 satiksmes joslas (četras augšējās joslas un trīs apakšējās joslas, no kurām pēdējās ir atgriezeniskas, lai pielāgotu satiksmes plūsmu) - katru dienu aptuveni 80 000 automašīnu šķērso tiltu. Nav ceļa nodevu transportlīdzekļu satiksmei, kas šķērso tiltu.
Zemākā līmenī tilts arī pārvadā četras metro līnijas - B, D, N un Q vilcienus. Pastāv īpašs velosipēdu ceļš, kas kurs pa tiltu ziemeļu pusē. Gājējiem noteikti ievērojiet zīmes šauriem gājēju celiņiem tilta dienvidu pusē. (Interesanti piezīme - gājēju ceļš tika atvērts tikai 2001. gadā, pēc četrām desmitgadēm, kad tika slēgta kājāmgājēja pietura).
Kur piekļūt Manhetenas tiltam
Tilts ir pieejams Manhetenas pusei no Kanālās ielas Chinatown (netālu no Canal Street metro pieturām). Gājēju ieeja ir Canal un Forsyth ielas krustpunktā. Riteņbraucēji ierodas pie Bowery, izmantojot rajona ielas apvedceļu. Lai iegūtu kartes un Brooklyn norādījumus, lejupielādējiet oficiālu karti šeit .
Manhetenas pieeju raksturo sarežģīts, iezīmēts akmens arks, kolonāde un plaza - kas, iespējams, ir visskaistākā tilta pieeja pilsētā. Pabeigts 1915. gadā, un pilnībā atjaunots 2001. gadā, baltais granīts tika modelēts pēc Porte Sv.
Denisu Parīzē un Svētā Pētera laukumā Romā, un to izstrādājuši Carrère un Hastings (arhitektūras firma, kas atrodas aiz Ņujorkas publiskās bibliotēkas galvenās filiāles).