Ceļvedis braucot Vācijā

Vācijas ceļa noteikumi

Braucot Vācijā, daudziem Vācijas apmeklētājiem ir nepieciešama pieredze. Scenic maršruti ved caur jums daži no labākajiem Vācijā . Ir tādas atrakcijasautobūves, piemēram, BMW rūpnīca, skriešanās sacīkstes, kurā var nokļūt, un starptautiskās automašīnu izstādes. Ne tas, ka jums vajadzētu iziet no sava ceļa. Apmeklējot Vāciju, pieredze braucot uz pasaules slaveno autobusu ir praktiski obligāta.

Lai maksimāli izmantotu savu piedziņu un saglabātu drošību Vācijas ielās, izskatiet svarīgākos ceļa noteikumus.

Vadītāja padomi Vācijā

Vācijas autoceļi parasti ir labi uzturēti un savieno katru valsts stūru . Vairumā lielo pilsētu braukšana nav nepieciešama, daudziem vāciešiem ir vadītāja apliecība, un vadītājs parasti ir kārtībā. Tas nozīmē, ka ceļu satiksmes negadījumi un svētku augstie laiki var izraisīt milzīgus kavēšanos ( stau ).

Vienmēr velciet drošības jostu, pat ja sēdējat automašīnas aizmugurē - tas ir likums Vācijā. Bērniem līdz 12 gadu vecumam ir jānovieto mugurā. Bērniem ir jābrauc ar automašīnām.

Nevar runāt par mobilo tālruni vai tekstu braukšanas laikā. Tas ir nelikumīgs Vācijā.

Tāpat kā jebkur citur, nevajadzētu dzert un vadīt Vācijā. Alkohola koncentrācija asinīs ir 0,08 bac (0,8 pro mis) un 0,05 bac, ja esat iesaistīts negadījumā. Pārkāpējiem ir jāmaksā lielas naudas summas un viņi var zaudēt savu vadītāja apliecību. Sods parasti ir daudz stingrāk nekā ASV.

Ātruma ierobežojumi Vācijā

Vācijas autobahna

Neskatoties uz populāro baumu, ka Adolfs Hitlers bija vienīgais atbildīgais par automaģistrāles izveidošanu , ideja jau bija vērota Veimāras republikas vidū 1920. gados. Nacionālsociālisma Vācijas strādnieku partija (vairāk pazīstama kā nacisti) sākotnēji faktiski iebilda pret Autobahna ideju, jo uzskatīja, ka tā "gūst labumu tikai no bagātajiem aristokrātiem un ebreju lielajiem kapitālistiem". Vēl jo vairāk, valsts cīnījās ekonomiskās krīzes un masveida bezdarba dēļ.

Tomēr šis stāsts mainījās pēc tam, kad Hitlers faktiski bija pie varas 1933. gadā. Ķelnes mērs Konrads Adenauers jau 1932. gadā atklāja pirmo automaģistrāli bez krustojumiem (tagad pazīstams kā A555 starp Ķelni un Bonnu), ka nacisti bija pazeminājušies "valsts ceļa" statusu. Hitlers bija sapratuši federālās automaģistrāles vērtību un vēlējās saņemt kredītu par sevi. Viņš ar entuziasmu pasūtīja 130 000 strādājošo, lai izveidotu pirmo pasaules autobusu ar daudziem fotoattēliem, taču Otrā pasaules kara progresu pasliktināja.

Katrs aktīvs tika izmantots kara laikā, un tas ietvēra augošo Autobahnu. Mediāni tika pavirzīti, lai izveidotu lidmašīnu, lidmašīnas tika novietotas tuneļos, un dzelzceļi izrādījās daudz labāki par preču pārvadāšanu.

Karš pameta valsti un Autobahnu sliktā formā.

Rietumvācija ātrāk nokļuva darbā, remontējot esošos ceļus un pievienojot savienojumus. Austrumi bija lēnāk remontēti, un daži maršruti tika pabeigti tikai pēc Vācijas atkalapvienošanās 1990. gadā.

Braukšanas padomi Autobahnam

Svarīgas ielu zīmes Vācijā