Pasaules bīstamākās aviosabiedrības

Ja jūs baidāties lidot, nepārlidojiet šīs (potenciāli) nedrošās aviokompānijas

Daudzi gadi 2010. gadā nav bijuši piemēroti aviācijai, vismaz ne PR perspektīvā. No lidostas "Asiana" lidmašīnas 214. lidmašīnas nolaišanās 2013. gada beigās līdz nāves crasām, kas nav viena, bet divas Malaizijas aviosabiedrības 777 2014. gadā, līdz Indijas AirAsia lidmašīnas traģiskajam zaudējumam jūrā vēlāk šajā gadā, šķiet, ka tur ir liela lidmašīna katru reizi, kad ieslēdzat ziņas

Labā ziņa ir tā, ka, neraugoties uz to, cik varētu šķist bīstams lidojums, globālā aviācijas drošība kopumā turpina uzlaboties salīdzinājumā ar gadu. Sliktas ziņas Neviena no visbīstamākajām aviokompānijām neveido virsrakstus, kas nozīmē, ka jūs varat nejauši uzņemt vienu no savām lidmašīnām, nezinot.

• 01 no 05

  Lion Air

  Kaut gan Indonesia AirAsia ir pakļauta lielai kontrolei, jo lidojums QZ8501 crashed 2014.gada nogalē, tas nav Indonēzijas visbīstamākais, pat ja tā vispārējais drošības līmenis neļauj tai jebkad lidot uz Amerikas Savienotajām Valstīm vai Eiropas Savienību, aizliegums, ko dala ar kolēģiem Indonēzijas pārvadātāji Garuda Indonesia, KALstar Aviation un Sriwijaya Air.

  Nē, šis apšaubāms gods tiek piešķirts Lion Air, kurš darbības laikā ir cietusi daudz korpusa zaudējumu, lai gan tikai viens no viņiem jebkad ir izveidojis lielus virsrakstus. No otras puses, vienīgā lieta, kas ir daudz bīstamāka nekā Lion Air drošības reģistrs, ir tās zemās cenas, kuras ir neticami grūti pretoties.

• 02 no 05

  Nepāla aviosabiedrības

  Ir grūti nepiemīt empātija tiem pilotiem, kuri meklē Nepālā zemūdens lidmašīnas, kas ar Himalajiem ir tur un visi - dažiem lidmašīnām ir mazāk laimīgs nekā citiem. Diemžēl tas ir ne tikai anekdotiski, bet patiesībā, jo Nepālas aviosabiedrības ir viena no visbīstamākajām aviokompānijām pasaulē.

  Pēdējo trīs desmitgažu laikā, neskatoties uz salīdzinoši pieticīgu lidojumu grafiku, pēdējos trīs desmitgadēs ir notikuši gandrīz desmiti letālu negadījumu, Nepal Airlines iegūst tikai vienu zvaigzni (no potenciālajiem septiņiem) no AirlineRatings.com, vietnes, kurā aviolīniju drošība tiek izmantota, izmantojot vairākus metrika.

  Nepālas aviosabiedrību iekļaušana pasaules visbīstamākajās aviokompānijās ir īpaši interesanta, ja uzskatāt, ka lidmašīna nav lidojusi uz Himalaju Luklas lidostu, ko daudzi uzskata par visbīstamāko lidostu pasaulē, un ir nepieciešams apstāties ceļā uz Everestu baseinu Nometne

• 03 no 05

  Kam Air

  Vienīgais, kas ir mazāk ticams, nekā, dzirdēdams par Kam Air, ir iespēja (vai lidmašīna to vajadzētu lidot), kas atrodas Afganistānā, Kam Air nav aviosabiedrība, kas šajās dienās varētu lidot vidējais backpacker, ja vien šis mugursomas īpašums nav ar ASV militārpersonām. Kam Air darbojas tikai desmit gadus, taču jau ir piedzīvojis fatālus negadījumus, kas izraisīja vairāk nekā 100 pasažieru nāvi, padarot to par vienu no visbīstamākajām aviokompānijām pasaulē.

• 04 no 05

  Tara Air

  Tara Air uztur starptautiskā mērogā tādu pašu profilu kā Kam Air, lai gan tā darbojas Nepālā, nevis Afganistānā. Lai gan tikai viens lidojums "Tara Air" izraisīja pasažieru nāvi, aviosabiedrība ir pastāvējusi tikai sešus gadus, un tas rada nopietnus jautājumus par tā vispārējo drošību.

  Tara Air ir salīdzinoši vienkāršs, jo vairums ceļotāju to nevar izvairīties, jo tas darbojas tikai lauku galamērķos Nepālā, bet, ja jūs vēlaties izpētīt Himalaju pakājes, un jums nav laika paciest ilgu sauszemes ceļojumu no Katmandu, jūs var atrast sev mazu izvēli, bet lidot ar Tara Air, kas ir īpaši drausmīgs izredzes, ja notiks lidošana no Katmandu uz Luklu, iepriekš minēto īpaši bīstamo Himalaju lidostu, no kuras visi Everest Base Camp treks (un treks uz zemāku pacēlumu galamērķi kalnos) sākas.

• 05 no 05

  SCAT Airlines

  Kazahstānā dibinātais SCAT Airlines nosaukums nerada nekādas priekšrocības, pat ja jūs, izņemot to, ka nosaukums ir akronīms kaut ko diezgan nekaitīgu: "Īpašais Kravu gaisa transports". Diemžēl SCAT gaisa rekords ir tikpat smieklīgs kā tas, ko jūs domājat, kad pirmo reizi dzirdat tā nosaukumu, bet ne tāpēc, ka daudzas letālas avārijas tas cieta (tikai viens), kopš tas sāka darboties 1997. gadā.

  Drīzāk Eiropas Komisijas lēmums iekļaut sarakstā SCAT izriet no vispārējas uzticības trūkuma tās regulatīvajiem procesiem, kas ir pārpludināti uz citām Kazahstānas aviosabiedrībām. Ja jūsu ceļojuma plāni drīz aizvedīs jūs uz Kazahstānu , jūs varētu vēlēties lidot ar cienījamu aviokompāniju, piemēram, Air Astana.