Say Goodbye to Gridlock (un varbūt ceļu brauciens, pārāk)
Zinātniskā daiļliteratūras materiāli tikai dažus gadus atpakaļ strauji kļūst par realitāti, jo tādi uzņēmumi kā Tesla, Google Waymo un vairāki citi, kas konkurē, ir pirmais, kas tirgoties ar patiesi autonomu transportlīdzekli.
Neatkarīgi no tā, kā uzņēmums uzvar sacensībā, šī tehnoloģija būtiski pārveidos automobiļu rūpniecību. Kaut arī sākotnējo pārrāvumu, visticamāk, visvairāk vēlēsies kravas pārvadātāji un taksometru vadītāji, galu galā automobiļi, kas paši brauc ar autovadītāju, skar gandrīz visu nozari, un ceļošana nav izņēmums.
Putekļojot no mūsu kristāla bumbas, mēs prognozējam dažas no lielajām izmaiņām, ko atpūtnieki varētu redzēt nākamajās desmitgadēs.
Brīvdienu sezonas ceļojums kļūs daudz mazāk laimīgs
Ko tev nozīmē Pateicības diena? Turcija, parādes, laiks ar ģimeni ... un, iespējams, satiksme no deguna līdz galam stundu beigās. Katru gadu tas pats ir, jo automašīnu rindas stiepjas uz jūdzēm uz ceļiem no katras lielākās ASV pilsētas.
Viens no lielākajiem solījumiem par pašdzinēju automašīnām ir ievērojams satiksmes sastrēgumu un avāriju samazinājums, galvenie satiksmes sastrēgumu iemesli un aizkavēšanās mūsu automaģistrālēs. Autonomie transportlīdzekļi nepārtraukti uzraudzīs satiksmi ap tiem, ļaujot tiem pārvietoties ātrāk un tuvāk nekā jebkurš cilvēks vadītājs varētu droši darīt.
Viņiem arī nav vajadzīgas tādas pašas drošības rezerves kā mēs, ļaujot šaurākām joslām, un tādēļ vairāk automašīnu vienā un tajā pašā autoceļa posmā - vismaz vienreiz, kad cilvēku vadītāji ir pilnīgi izslēgti.
Izsekošanas apstākļi visā plānotā maršruta garumā pašizgāzējušās automašīnas var pielāgot ceļu būves darbiem, sliktiem laika apstākļiem, avārijām un jebkuram citam, kas dara braucienu lēnāku, nekā gaidīts. Tas notiks nemanāmi un automātiski, novēršot transportlīdzekļus no problemātiskajām zonām un palīdzot apstākļiem ātrāk atgriezties normālā stāvoklī.
Galu galā transportlīdzekļi, visticamāk, darīs ceļojumu ieteikumus, pirms jūs pat sāksiet iepakošanu savam ceļojumam, varbūt iesakot atstāt agrāk vai vēlāk, lai izvairītos no iespējamām problēmām. Vai nevēlaties nokļūt ceļā plkst. 2:00? Neuztraucieties - tas ir daudz mazāks jautājums, ja jūs varat atlikt uz dažām stundām, kamēr automašīna brauc priekšā.
Aviosabiedrības izjutīs spiedienu
Kāda ir sliktākā atvaļinājuma daļa? Daudziem no mums tas ir lidojums, kas mūs izglābj. F, kas atrodas brīvdienu brīvdienās, reti ir kaut kas cits kā vajāšana, bet pat ceļošana ārpus pīķa nav daudz patīkams.
Invazīvie pat-downs, satraucoši bagāžas ierobežojumi, ilgstoši kavējumi, ierobežoti sēdekļi, slikta pārtika, satraukumu saraksts ir tik ilgi, kamēr lielākajai daļai atpūtnieku drošības līnijas, bet vēl tik slikti, joprojām ir izdevīgāk tērēt divdesmit stundas aiz riteņa.
Nākamajās pāris desmitgadēs šis vienādojums mainīsies, vismaz attiecībā uz braucieniem, kas šobrīd ietver lidojumu apmēram trīs stundas. Tāpat kā mazāk satiksmes aizkavēšanās, kā minēts iepriekš, autonomie transportlīdzekļi dod vairākas citas priekšrocības tālsatiksmes braukšanas braucienos.
Tā kā automašīnām vairs nav nepieciešams vadītāja sēdeklis, tos var pārveidot, lai nodrošinātu lielāku komfortu un elastīgumu.
Viņiem, piemēram, varētu būt gulētieņu gultas, kas līdzīgas biznesa klases aviokompāniju sēdvietām vai rotē, lai pasažieri varētu tērzēt vai spēlēt spēles.
Pat tiem, kam nav savas autostāvvietas, pēc pieprasījuma transporta pakalpojumi nodrošinās durvju un durvju pakalpojumus vai nu grupai, kas ceļo kopā, vai vairākiem individuālajiem ceļotājiem un pāriem, kuri dodas uz vienu un to pašu vietu.
Paredzams, ka pašizgāzējamo transportlīdzekļu cenas pēc ieviešanas pakāpeniski samazināsies, un ar tiem - ceļa izmaksas. Kad vakarā varēsit iekāpt uz jūsu sliekšņa, naktī gulēt labi un nākamajā rītā pamosties pāri valsts robežām, viss mazāk par lidmašīnu biļeti, atvaļinājuma ceļojumu dinamika sāk būtiski mainīties.
Un, protams, tā kā vairāk cilvēku izvēlas ņemt automašīnu, nevis lidot, tas padarīs līnijas īsākas tiem no tiem, kuri joprojām izvēlas doties uz lidostu.
Nu, kamēr aviosabiedrības sāks samazināt jaudu vismaz.
Kas par lielo amerikāņu ceļu braucienu?
Viens no zaudējumiem, pārejot uz autonomiem transportlīdzekļiem, būs vasaras štāpeļšķiedras, lielais amerikāņu ceļš, vismaz tikpat kā mēs šodien to zinām. Kaut arī, visticamāk, būs tikai dažas desmitgades, pirms mēs redzēsim pilnīgu pāreju uz automobiļiem ar pašpiedzīvojumu, nav šaubu par to, ka galu galā braukšanas seansi visā valstī tiek saskaitīti.
Apdrošināšanas prēmijas cilvēku autovadītājiem sāks pieaugt, jo tiek samazināta autoceļu automobiļu nelaimes gadījumu īpatsvars. Galu galā, daudzus gadus no brīža, iespējams, būs nelikumīgi pieņemt neautonomu transportlīdzekli uz ceļa, pat ja jūs gribu
Protams, kamēr jūs vairs nevarēsit vadīt savu kabrioletu ar virkni pārslēgšanās iespēju, vai patiksit pēkšņu jaudas pārrāvumu, kad jūs augu savu kāju uz atvērtas šosejas, ir upsides, ļaujot jūsu automašīnu darīt ceļu ceļojums grunts darbs.
Nepieciešams turēt acis stingri piestiprinātas pie ceļa, bijušajiem autovadītājiem būs iespēja baudīt ainavu un daudz vairāk skatīties. Braucot lielos attālumos, ir nogurdinošs, tāpēc, ņemot visu šo papildus koncentrāciju no vienādojuma, nozīmē, ka ierodas jūsu galamērķī, sajūta atsvaidzināta.
Drošības aspekts ir arī faktors - nebūs vairāk nelaimes gadījumu, jo nogurušie autovadītāji, neskaidrība ar vietējiem apstākļiem vai pārāk daudz alus pie pusdienu pārtraukuma. Slimniekiem vai vecāka gadagājuma cilvēkiem, kuri vairs nejūtas pārliecināti par riteni, pagriežot braukšanu uz datoru, atkal tiek atvērta iespēja pat doties ceļa braucienā, kur tā vēl nebija.
Vai kāds no ieguvumiem veido zaudējumus tradicionālajā ceļu braucienā? Tas ir atkarīgs no jums, lai izlemtu. Tomēr tas, iespējams, ir neizbēgams, tomēr būtu ieteicams pēc iespējas ilgāk izmantot pieredzi.
Gan paaudzes vai divu gadu laikā stūres rats un gāzes pedāļi, visticamāk, izskatīsies dīvains relikts no pagātnes, jo tas ir novecojis kā disketes un tranzistora radio.