Inside Cleveland Crawford Auto muzejs

01 no 10

Inside Cleveland Crawford Auto muzejs

Bet Henry Ford montāžas līnijai, Cleveland varētu būt "Motor City". 1900. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs eksistēja vairāk nekā 1000 mazo automobiļu ražotāju, no kuriem vairāk nekā 70 bija Klīvlendā. Pirmais ASV pārdotais automobilis bija no Cleveland Winton Motors; pirmā automašīna tērauda lodīšu gultņu izmantošanai bija Cleveland's Baker Motors; un pirmā franču vārda "automobile" izmantošana kopā ar ASV automobiļu rūpniecību tika veikta Cleveland Plain dīleru reportieris Charles Shanks 1899. gadā.

Pa vienam Klīvlendas automobiļu ražotājiem vairs nebija uzņēmējdarbības, bet Klīvlendā un Ziemeļaustrumos Ohio arī 1960. gados joprojām bija galvenais auto detaļu, tērauda, ​​stikla un gumijas izstrādājumu veicinātājs. Faktiski 1963. gadā 13% no Cleveland darba spēka bija nodarbināti kādā automašīnu nozares aspektā.

Crawford Auto-Aviation Museum tika izveidots 1963. gadā ar privātu Kārvforda kompānijas Thompson Products produktu kolekciju. (Thompson Products vēlāk tika diversificēts un kļuva par TRW, Inc.). Muzejs demonstrē 200 klasiskās automašīnas, no kurām 80 ir no Kveļlandes.

02 no 10

1899 Winton Phaeton

The Winton Motor Carriage Company, kas tika dibināta 1897. gadā Kvelendā, bija pirmā amerikāņu kompānija, kas pārdod automašīnu. Izveidojis Skotijas velosipēdu ražotājs Aleksandrs Vintons, uzņēmums ražoja "bezspēcīgus ratiņus", kas tika izgatavoti ar rokām un samontēti gabalā. Vintona vagoni tika atzīmēti ar polsterētiem sēdekļiem, ādas jumtiem un gāzes lampām. Akrons Goodrich Rubber Company izgatavoja riepas.

Iepriekš attēlotā Phaeton bija viena no 100 automašīnām, ko uzņēmums ražoja šajā gadā, padarot to par pasaulē lielāko auto ražotāju. Tas maksāja 1000 USD. Viens no pircējiem šajā gadā bija Džeimss Pikards, kurš vēlāk savu veiksmi Detroitas automašīnu nozarē padarīja par Packard Motors īpašnieku.

Cleveland vēsturiskā zemteksta piezīme

Aleksandrs Vintons un viņa ģimene dzīvoja Lake Avenue pret Erie ezeru, uz rietumiem no Cleveland centra. Viņa bijušais īpašums tika sadalīts pēc viņa nāves. Daļa no tā ir mājvieta greznā ezera Lakewood augstienes korpusa ēkā Winton Place, kurai tā ir nosaukta.

03 no 10

1903 Winton Bullet # 2 sacīkšu auto

Agrāk auto ražotāji centās palielināt savu produktu redzamību ar reklāmas trikus, piemēram, "visātrākās" automašīnas izveide. Winton Motors nebija atšķirīgs. 1901. gadā uzņēmums izveidoja sacīkšu automobiļa "Bullet nr. 1". Tas sasniedza rekordu 53 mph, bet vēlāk zaudēja sacīkstēs ar Detroitas auto pionieri Henriju Fordu.

Vintons nekavējoties sācis strādāt pie "Bullet 2" (attēlā iepriekš). Viņš pārbaudīja automašīnu, pēc tam neapbruņotu un neapdzīvotu, Clifton Boulevard un clocked neoficiāls ieraksts 70 mph. Auto vēlāk zaudēja citam Ford vadītājam Barney Oldfield.

04 no 10

1903 Hoffman General Utility Rear Entrance Tourneau

19. gadsimta beigās frančis kļuva par Clevelander Louis Hoffman bija veiksmīgs velosipēdu ražotājs. Tāpat kā daudzus velosipēdu veidotājus, viņš bija ieinteresēts jaunajās automašīnās, kuras tiek veidotas Eiropā. 1900. gadā viņš atvēra Hofmana automobiļu un rūpniecības uzņēmumu Kvelendā, Ezersas ielā un Marquette Ave.

Pirmie Hoffman automobiļi, kas bija pieejami 1902. gadā, bija tvaika dzinēji, bet uzņēmums pamazām pārcēlās uz populārākajiem benzīna dzinējiem. Mr Hoffman pārdeva kompāniju 1903. gadā un kļuva pazīstams kā Royal Motor Car Company.

1903. gada Hoffman General Utility Tourneau (attēlā iepriekš) ir viena cilindru benzīna darbināma automašīna. Tajā ir četri pasažieri, un dzinējs atrodas zem vadītāja sēdekļa, lai no priekšpuses varētu uzglabāt. Tas ir viens no 100 šādām automašīnām, kas ražotas 1903. gadā. Uzlīmes cena bija 925 ASV dolāri.

05 no 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899. gadā faktu institūta Walter C. Baker jau bija sava kompānija, American Ball Bearing Company. Tāpat kā citi no šī vecuma, tomēr viņu aizrauj automobiļi, un 1899. gadā ar saviem draugiem Rollin un Fred White izveidoja "Baker Motor Vehicle Company" Klīvlendā.

"Baker Motor Company Company" ražoja elektriskos automobiļus, kurus bija tik viegli apstrādāt, ka "pat sievietes varētu tos ekspluatēt." Iepriekš attēlotā automašīna piederēja Miss Miriam Norton, Rietumu rezervju vēsturiskās biedrības labdarības meita David Z. Norton. Divi pasažieru automobilis .75hp dzinējs darbojas ar 12 collu akumulatoru. Automašīnas uzlīmes cena bija 1500 ASV dolāri.

Elektriskā startera parādīšanās bija elektriskās automašīnas sabrukums. Baker Motors 1915. gadā apvienojās ar citu Klīvlendas elektrisko automobiļu ražotāju Rauchu un Langu un dažādoja komerciālo transportlīdzekļu ražošanu. Uzņēmums pārtapa Baker Materials Handling Company, kas 1989. gadā izbeidza uzņēmējdarbību.

06 no 10

1905 Peerless modelis 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company, kas dibināta 1900. gadā un atrodas 9400 Quincy avēnijā, bija augstas kvalitātes automašīnu ražotājs. Sākotnēji, ražotājs drēbes wringers un pēc tam velosipēdu, Peerless vārds kļuva sinonīms kvalitātes. Ar Packard un Pierce-Arrow viņi kļuva pazīstami kā "Three P's of Motordom", "P", kas norāda Premium automašīnas. Galu galā tā bija tā kvalitāte, kas noveda pie auto ražošanas uzņēmuma sabrukuma. Automašīna ilga vidēji desmit gadus, daudz ilgāk nekā viņu konkurentu automašīnas. Pēc tam, kad 1929. gada akciju tirgus crash, daudziem cilvēkiem bija naudas līdzekļi šādām automašīnām. Peerless zīmols turpinājās līdz 1932. gadam, kad uzņēmums pārveidojās par alus darītavu, kas ražoja Carlinga "Black Label" alus pagatavošanu 1970. gados.

Iepriekš attēlotā automašīna "Roi de Belges" jeb "Beļģijas karalis" bija 1905. gada līnijas vidusdaļa. Tas tika pārdots par 3500 ASV dolāriem (mazs liktenis 1905. gadā).

07 no 10

1910 Stearns modelis 15 - 30 Touring Car

1897.gadā 17 gadus vecais Franks B. Stearns pameta skolu, lai turpinātu karjeras izaugsmi, izmantojot jaunu automašīnu. Ar diviem draugiem viņš izveidoja mašīnu veikalu savā ģimenes garāžā Eiklidas avēnijā un Republikā (tagad E. 101. ielā). Viņa tēvs bija pārsteigts, ka viņš fronted viņa dēlam naudu, lai paplašinātu ģimenes klēts, kur Frank izveidoja ražošanas veikalu. 1902. gadā viņš pārcēlās uz veiksmīgo uzņēmumu Eiklida Ave un Lakeview Rd. kā FB Stearns Co

Līdz 1910. gadam uzņēmums katru gadu ražo 100 automobiļus, bet 1912. gadā filiāles un pārstāvniecības tika veiktas 125 pilsētās. 1925. gadā produkcija palielinājās līdz 3850 vienībām, taču tā paplašināšanās visi uzņēmumam bankrotēja, bet tajā pašā gadā Toledo pārdeva Willys-Overland Company. Uzņēmums nekad nav atguvusies un 1929. gadā tika likvidēts.

Iepriekš attēlotā automašīna ir piecu pasažieru auto, kas 1910. gadā tika pārdota par 3375 dolāriem. Automašīnai ir četru cilindru dzinējs ar 30zs dzinēju.

08 no 10

1913 Baker Motors WB Roadster

1899. gadā faktu institūta Walter C. Baker jau bija sava kompānija, American Ball Bearing Company. Tāpat kā citi no šī vecuma, tomēr viņu aizrauj automobiļi, un 1899. gadā ar saviem draugiem Rollin un Fred White izveidoja "Baker Motor Vehicle Company" Klīvlendā.

"Baker Motor Company Company" ražoja elektriskos automobiļus, kurus bija tik viegli apstrādāt, ka "pat sievietes varētu tos ekspluatēt."

Elektriskā startera parādīšanās bija elektriskās automašīnas sabrukums. Baker Motors 1915. gadā apvienojās ar citu Klīvlendas elektrisko automobiļu ražotāju Rauchu un Langu un dažādoja komerciālo transportlīdzekļu ražošanu. Uzņēmums pārtapa Baker Materials Handling Company, kas 1989. gadā izbeidza uzņēmējdarbību.

Iepriekš attēlotā WB Roadster ir elektriskā automašīna, kas izlādējas ar 48 voltu akumulatoru. Tas bija mazs, sportiskais modelis ar tikai 87 "riteņu bāzi. Tas tika pārdots par 2300 dolāriem.

09 no 10

1916. gada Čendlera modelis sešām automašīnām

Cleveland's Chandler Motors tika dibināta 1913. gadā, vidējo cenu automobiļu ražotājs. 1920. gadu sākumā viņi bija lielākais auto ražotājs Klīvlendā un tautas 13. lielākais. Chandler bija pazīstama ar savu auto kvalitātes konstrukciju. Uzņēmums turpināja augt un 1928. gadā to pārdod Hupp Motors. Lielā depresija bija īpaši neapstrādāta ražotājiem ar vidēju cenu, un līdz 1930. gadam uzņēmums bija bez darba.

Iepriekš attēlots modelis Six ir vislētākais Chandlera modelis 1916. gadā. Sešu cilindru automašīnā ir septiņi pasažieri - divi priekšā, trīs aizmugurē un divi - lēkt sēdekļi. Tas tika pārdots par 1295 ASV dolāriem.

10 no 10

1920 White Motors DanDee kartupeļu čipsi piegāde van

Kopš 1866. gada Klīvlendas balto šujmašīnu uzņēmums bija plaukstošs šujmašīnu, skrituļslidas, fonogrammu, petrolejas lampu un darbgaldu ražotājs. Tomēr Thomas White neinteresēja automašīnas, kamēr viņa dēls Rollins, kurš īsi strādāja Baker Motors, sāka tos mācīt Kornelā. 1900. gadā Rollin atgriezās mājās, lai izgatavotu četrus tvaika dzinēju prototipus, un 1906. gadā "White Sewing Machine Co" izgatavoja 193 transportlīdzekļus. Auto nodaļa atdalījās tajā pašā gadā un pārcēlās uz jaunu rūpnīcu E. 79th and St. Clair.

Balta beidzot pārgāja uz benzīna dzinējiem apmēram 1909. gadā un pēc tam smago kravas automašīnu ražošanai. Uzņēmums palika biznesā līdz 1970. gadu vidum. Iepriekš attēlotā kravas automašīna ir raksturīga uzņēmuma pielāgotajiem kravas automobiļiem.