Vai tas varētu būt nākamais milzīgs lekt publiskajā transportā?
2013. gada augustā Elons Masks (Teslas un SpaceX dibinātājs) izdeva papīru, kurā izklāstīts viņa redzējums par pilnīgi jaunu tālsatiksmes pārvadājumu veidu.
Hiperloops, kā viņš to sauca, sūtīja pākstes, kas bija pilnas ar kravu un cilvēkiem, izmantojot tuvu vakuuma caurules virs vai zem zemes, ar ātrumu līdz 700 mph. Tas ir Losandželosā uz Sanfrancisko vai Ņujorku uz Vašingtonu, pusstundu.
Tas bija fantastisks skanoša ideja, taču pirms tam, kad koncepcijai bija kāda iespēja būt realitātei, bija jāatbild uz desmitiem sarežģītu jautājumu.
Tagad, pēc dažiem gadiem, mēs vēlreiz aplūkojam Hyperloop - kā tas varētu darboties, kāds progress ir panākts, veidojot vienu, un kāda varētu būt nākotne attiecībā uz šo transporta ideju, kas, šķiet, nāk tieši no zinātniskās fantastikas filmas.
Kā tas darbojas?
Kā skaņas futūristisks, kā to izklausās Hiperloops, tā koncepcija ir salīdzinoši vienkārša. Izmantojot noslēgtās caurules un noņemot gandrīz visu gaisa spiedienu no tiem, berzes līmenis ir ievērojami samazināts. Caurules vāciņā novieto gaisa spilvenu plānajā atmosfērā, kā rezultātā tās spēj pārvietoties daudz ātrāk nekā tradicionālie transportlīdzekļi.
Lai sasniegtu ieteiktos, gandrīz virsskaņas ātrumus, caurulēm būs jāuzsāk pēc iespējas taisni līnija. Tas var nozīmēt to, ka pazemes pazemēšana ir lielāka nozīme nekā to, ka virs tā izveido īpašas caurules, vismaz ārpus tuksnesī vai citā mazapdzīvotā vietā. Tomēr agrākie ieteikumi ierosināja darboties līdzās pašreizējai I-5 šosejai, galvenokārt, lai izvairītos no dārgām cīņām par zemes izmantošanu.
Muska sākotnējā dokumentā viņš paredzēja pākstis ar 28 cilvēkiem un viņu bagāžu, atstājot ik pēc 30 sekundēm maksimuma laikos. Lielākiem pākstīm var būt automašīna, un ceļojumu cenas starp šīm divām lielajām Kalifornijas pilsētām būtu apmēram $ 20.
Protams, ir daudz vienkāršāk izveidot sistēmu, piemēram, papīru, nevis reālajā pasaulē, bet, ja runa iet par to, Hyperloop varētu radikāli mainīt starppilsētu ceļojumus.
Daudz ātrāk nekā automašīnas, autobusi vai vilcieni, un bez visiem lidostas apgrūtinājumiem ir viegli iedomāties plašu pakalpojumu pieņemšanu. Dienu braucieni uz pilsētām, kas atrodas vairākos simtos jūdžu attālumā, kļūs par reālu un pieejamu risinājumu.
Kas ir Hyperloop veidošana?
Tajā laikā Musk teica, ka viņš pārāk aizņemts ar saviem citiem uzņēmumiem, lai paši izveidotu Hyperloop, un mudināja citus uzņemties šo izaicinājumu. Vairāki uzņēmumi to darīja - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies un Arrivo.
Kopš tā laika parasti ir bijuši plašsaziņas līdzekļu hype nekā darbība, lai gan ir izveidoti testa maršruti, un šī koncepcija ir pierādīta, lai gan daudz zemākā ātrumā ir daudz īsāki attālumi.
Lai gan lielākā daļa uzmanības tika pievērsta ASV projektiem, visticamāk, ka pirmais komerciālais Hyperloop varētu būt ārzemēs. Nozīmīgi interesējas ir tādas valstis kā Slovākija, Dienvidkoreja un Apvienotie Arābu Emirāti. Brauciens no Bratislavas uz Budapeštu desmit minūtēs vai Abu Dhabi uz Dubaiju tikai pāris minūšu garumā izklausās ļoti pievilcīgi vietējām pašvaldībām.
2017. gada augustā vēl viens interesants pagrieziens atkal notika. Musk, acīmredzot, bija apnikuši ar lēnu progresu un nolēmusi, ka viņam patlaban bija patīkams laiks, paziņoja par plāniem veidot savu pazemes Hyperloop starp Ņujorku un DC.
Bet birokrātiskie šķēršļi, iespējams, ir viens no lielākajiem izaicinājumiem jebkurā tālsatiksmes Hyperloop Amerikas Savienotajās Valstīs, un projektam pašlaik nav rakstiskas valdības apstiprinājuma.
Kāda ir nākotne?
Kaut arī tehniskais progress ir bijis relatīvi lēns, Muska ieiešana Hyperloop spēlē, visticamāk, novedīs pie šīs idejas vairāk naudas un pievērsīs uzmanību, kā arī varēs paātrināt lēnas valdības departamentus.
Intervijās vairāk nekā viena Hyperloop uzņēmumu dibinātāji ir izstājuši aptuveni 2021. gada termiņu komercdarbības uzsākšanai - vismaz kaut kur pasaulē. Tas ir ambiciozs, bet, ja inženierija un tehnoloģija izrādās skaņas uz lieliem attālumiem, tas nav no jautājuma ar pietiekamu privātā un valdības atbalstu.
Nākamie pāris gadi būs izšķiroši, jo uzņēmumi pāriet no īsām testa dziesmām uz daudz ilgākiem Hyperloop izmēģinājumiem un no turienes uz reālo pasauli.
Skatīties šo vietu!