Viss, kas jums jāzina par rajona mūsdienu trases
Viena no valsts visātrāk augošajām pilsētām, Vašingtona, DC, pievienoja DC Streetcar - virsmas tramvaju tīklu, kas iedzīvotājiem un apmeklētājiem dod iespēju izmantot citu sabiedriskā transporta veidu. Šī sistēma, kas tika atvērta 2016. gada februārī, pašlaik ir viena pozīcija 2017. gadā, plānojot pievienot vairāk. Tikai pilnībā paplašinot, tramvaju sistēma aptvers 37 jūdzes un aptvers visus astoņus palātas. Ja jūs apmeklēsiet Rajonu un izmantojat sabiedrisko transportu, šeit ir daži noderīgi informatīvi dati par tramvaju izmantošanu.
DC tramvaju sistēmas mērķi
Tramvaju sistēma tika izstrādāta, lai veiktu sekojošo:
- Atšķirībā no Metrorail, iedzīvotājiem ir vieglāk pārvietoties apkārtnē
- Piedāvājiet iedzīvotājiem plašākas tranzīta iespējas
- Samazināt satiksmes sastrēgumus, stāvvietu pieprasījumu un gaisa piesārņojumu
- Veicināt ekonomisko attīstību un mājokļus par pieņemamu cenu tramvaju koridoros
Mūsdienu trases
DC Streetcars darbojas ar fiksētām sliedēm publiskās ielās. Viņi darbojas jauktas satiksmes vai ir atsevišķas tiesības ceļu. Elektriskie motori iedarbina tramvajus, kas savāc strāvu no elektrības vadiem 20 pēdas virs trasēm izmantotajām joslām. Sistēmai paplašinot, tramvaji tiek darbināti bez vadiem.
Tramvajos ir gaisa kondicionieris un zemas grīdas, kas padara to par ātru un ērtu. Tie ir par šarnīrveida autobusa garumu, bet tur pasažierus - no 144 līdz 160 sēdus un stāvus. Tramvajumos ietilpst ratiņkrēsli, velosipēdi un ratiņi.
DC Streetcar Fakti
- Tramvaji var braukt līdz brīdim, kad Transporta rajona departaments mainīs cenu politiku.
- Galvenie ceļi ir no 10 līdz 15 minūtēm, kas nozīmē, ka jums vairs nevajadzēs nogaidīt vairāk par 15 minūtēm, ja vien slikti laika apstākļi, satiksme vai negadījumi neietekmē grafiku.
- Austrumu-Rietumu braucieni ir vidēji 20 minūtes.
- Policija apmeklē stacijas un drošības darbinieki atrodas uz tramvajiem.
- Mēneša ridership pašlaik ir vairāk nekā 100 000 pasažieru.
- Populārākās apstājas pašlaik ir Savienības stacija, 8. St / H St, un 13. St / H St.
DC traseru darba stundas
- Pirmdiena-ceturtdiena: plkst. 6.00 pusnakts
- Piektdiena: no plkst. 6:00 līdz 2:00
- Sestdien: no 8:00 līdz 2:00
- Svētdienas un svētku dienas: no plkst. 8:00 līdz 22:00
H ielas / Benning Road NE līnija
DC Streetcar sistēmas pirmā līnija H ielas / Benning Road NE segmentā ir 3,4 km ar astoņām stacijām. Tā apkalpo braucējus no Savienības stacijas uz rietumiem līdz Anacostia upei uz austrumiem. Galu galā tas pārsniegs Anacostia pie Benning Metro līdz Georgetown Waterfront.
Paplašināšanas līnijas
Paplašināšanās vispirms koncentrēsies uz pirmajām 22 jūdžu attālumā no 37 jūdžu attāluma piedāvātā plāna. Šīs ir jaunās pozīcijas:
- Anacostia paplašinājums : starp Anacostia Metrorail staciju un 11. ielas tiltu, izmantojot vēsturisko Anacostia
- Anacostia sākotnējā līnija : savieno Anacostia metro staciju ar Apvienotās Anacostia-Bolling bāzes staciju (JBAB), izmantojot Firth Sterling Avenue un South Capitol Street
- Benninga ceļa pagarinājums : pāri Anakostijas upei , kas savieno ar Benninga ceļu vai Minesotas alejas metro stacijām
- M ielā SE / SW : gar dienvidrietumu piekrasti no 12. ielas SE uz 14. ielu SW un no dienvidrietumu / dienvidaustrumu autoceļa uz dienvidiem līdz Anakostijas upei / Vašingtonas kanālam
- Ziemeļu-dienvidu koridors : 9 jūdžu garums, ziemeļu-dienvidu koridors, kas sākas Buzzard Point / Southwest Waterfront rajonā un stiepjas caur Takoma vai Silver Spring
- Savienības stacija Džordžtaunai : uz rietumiem no Savienības stacijas līdz Džordžtaunas piekrastē
Streetcars vēsture Vašingtonā, DC
Ceļmalas bija kopīgs transporta veids Rajonā no 1862. gada līdz 1962. gadam. Pirmais tramvajs tika izvilkts ar zirgiem un aizbēga no Capitol uz Valsts departamentu. 1888. gadā tika nodots ekspluatācijā pirmais elektriskais tramvajs, un ap pilsētu tika uzstādīti gaisvadu vadi. Līdz 1890. gadu vidum bija daudzi tramvaju uzņēmumi, kas darbojas rajona un līnijas, kas paplašinājās uz Maryland un Virginia.
20. gadsimta pirmajā pusē tramvaju tīkls ietvēra vairāk nekā 200 km no sliežu ceļa. Tā kā autobusu satiksme kļuva arvien izplatītāka, tramvaju popularitāte samazinājās, un pakalpojumu sniegšana tika pārtraukta 1962. gada janvārī. Streetcars tagad atgriežas, lai aizpildītu nepilnības tranzītā pa pilsētu.